中国直升机单位曾赴法培训 助军机维护水平飞跃(2)

　　国际合作，全新冲击

　　直升机所综合保障专业起步于上世纪80年代末，相对西方国家较晚。90年代中期，从直10的自主研制开始，综合保障专业开始自我摸索，全面起步。2010年与欧直公司开展AC352直升机国际合作后，直升机综合保障理念焕然一新，改变了过去需要完全依托各系统专业的格局，并开始逐步向影响设计、自主研制的模式发展。

　　“这个过程很艰辛。”从事综合保障专业已近25年的技术专家朱俊生见证了直升机综保专业的成长和壮大。

　　AC352直升机合作伊始，直升机所与法方成立综保团队后，派出一批技术骨干前往欧直接受专业化的培训。“在欧直为期两个月的专业培训中，综合保障团队学到了先进的手册编制理念和工作模式，通过后期的不断摸索，逐渐形成了一套与国际标准接轨的手册编制和作图规范。”综合保障研究室副主任吴建国说。综保团队将这些理念运用到了国内某军机型号的手册更新工作中，使该型机维护手册的编制水平在原有的基础再上一个台阶，使用部队认为，手册质量有了质的飞跃。

　　同国际接轨，不是一个美妙的夸口，在现实中是一个自我革新、痛苦蜕变的过程。与法方合作伊始，欧直对直升机所手册编写的质量一直颇有意见。在质量门（quality gate）审查中，由于欧直对手册中的很多质量特性没有明确的要求，设计员对一系列国际标准也不太适应，维修任务卡的通过率几乎只有1%。

　　技术状态不一致，程序逻辑不严谨，用语不规范，图示不清晰，一系列的问题盘亘于前。经过反复沟通、协调、修改、再修改，一步步地对照国际准，“到后期，我们与欧直的合作越来越有底气，也越来越对等。我们编写的技术出版物，欧直专家已颇为信任，并直接进入数据库。所有的工作卡、图解和备件都得到欧直的肯定。”直升机所王晓前回顾这一过程时显得有些兴奋。

　　除了技术上的提升，在国际合作中，直升机所的综合保障专业开始向前延伸，进一步影响设计。“在AC352直升机的综保报告中的很多问题，其实反映出的是我们在设计和审核中的疏漏。”曲建东说，按照国际标准，技术支援出版物有7大类共17种，撰写过程中，要求设计输入参数准确，才能最终保证输入、输出的一致性。但从设计中输入固有属性数据并不明确，比如安装的位置，设计往往就习惯性地写出几框到几框，但在手册的编写中则需要反复沟通，对相关表述进行转换，用客户看得懂的语言进行描述。

　　在与设计协调过程中，对设计质量的改进提升是一个有力推动。“这几年，我们的综合保障分析报告进一步在重点型号设计中的运用，影响和推动设计，这让我们欣慰，看到了专业发展的前景。”曲建东说。