AC313挑战青藏高原：国产直升机首飞抵珠峰大本营
参与互动(0)带着梦想飞越世界屋脊——AC313青藏高原试飞 保障突击队戮力护航
大美青藏，世界屋脊。让国产直升机翱翔在青藏高原的广袤天空，一直是航空人的梦想与追求。景德镇直升机厂所、陆航试飞大队高原试飞突击队40余人、历时40多天，2010年9月18日大型民用直升机AC313成功登陆珠峰大本营，胜利完成了征战青藏高原的试飞任务，实现了国产直升机梦圆青藏高原的夙愿。
初入高原异地，保障人员就面临头晕脑胀、呼吸困难、饮食不习惯导致肠胃不适、气温变化无常容易感冒等带来的身体方面的挑战。
高原试飞，保障人员的工作辛劳繁琐，生活艰苦单调。在飞行日，保障人员经常是披星戴月，凌晨四五点出发赶往试飞点，十二三个小时坚守在高原野外：饿了，随便吃点饼干、火腿肠、巧克力等补充体能；困了，在赶往目的地的车上打个盹，还经常被颠簸而醒。回到住处，很多人还要继续工作，经常是忙完睡下没多久，便在宾馆服务台的叫醒电话声之后，又开始了新的一天的征程。除了在现场分析讨论当天的飞行保障工作之外，宋义、聂小铭等领导经常要在晚上召集有关人员开会，及时总结分析当天工作，布置第二天的工作，交流下一阶段的工作思路，并多次强调要综合考虑到各种细微因素，确保飞行安全、人员安全。
展翅西藏 与鹰同翔
9月8日，青海共和地区的试飞保障任务顺利完成。经过短暂的休整，AC313转场进入西藏地区，突击队转战距离共和2000多公里的西藏拉萨。
9月9日上午11时10分，AC313顺利转场至格尔木机场，计划第二天直接转场进入拉萨贡嘎机场。决定在9月10日，机务保障人员坐车直接进到拉萨，为了留下AC313飞越昆仑山口和唐古拉山口的精彩瞬间，其他人员分两拨在两个山口等候飞机的到来。也许是好事须经多磨砺，在接下来的两天内，飞机未能按计划转场。在进入西藏的途中路况差，车队中两辆汽车的轮胎先后爆裂，在海拔4600米的那曲地区暂时住下来的人员高原反应强烈，身心难受，第二天便直接到了拉萨。
9月13日上午10时20分，在航调人员的多方协调下，AC313飞抵昆仑山口。当天下午3时35分，经历了6个小时05分的连续飞行，领略了西藏的雄奇壮美之后，AC313平稳着陆拉萨贡嘎机场。等候已久的机务人员立即对飞机进行全面检查和维护，表明AC313飞行状态依然良好。
9月16日上午，迎着众人期待的目光，在海拔3640米的贡嘎机场，AC313以优美稳健的身姿进行了悬停、侧飞、倒飞等试飞科目，并以11.3吨的起飞重量，突破了升限4000米的飞行纪录。9月17日，在西藏羊八井海拔4450米试飞点，AC313再次以良好状态验证了其不同起飞重量下的悬停、侧飞、倒飞特性。
比翼珠峰 群情激昂
国产直升机没有过飞抵珠峰大本营的先例，尽管这次飞行存在一定的不确定风险因素，但只有这样才能更具说服力地验证AC313的高原飞行性能，让世人更全面地了解AC313。
9月18日上午10时05分，AC313朝着正对珠峰方向展翅而飞，优美矫健的身姿在峡谷间穿越飞行，随着距离的不断拉近，进入人们视线的飞机逐渐清晰起来，幸运的是，此刻的珠峰也已拨开云雾见青天。10时10分，飞机落地，保持开车状态。这一刻，全体保障人员欢呼高喊，航空人愿直升机飞得更高、飞得更远、飞得更稳健的愿景誓言回荡在峡谷；这一刻，被胜利喜悦充盈着，保障人员所有的辛劳与疲倦已消失在珠峰之外；这一刻，现场所有人员举起手中的照相机、摄像机尽情拍摄，面对载入史册的重大时刻，捕捉每一份精彩和感动；这一刻，珠峰、AC313如此真实地连在了一起，挑战世界屋脊的胜利感激荡着每个人的身心，飞行员赵锋等人更是因激动喜悦而泪湿眼眶。(中航工业昌飞 陈迪波）
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