揭秘中国首辆月球车：不怕极限温度 自主规划巡视(2)

　　继成功实施嫦娥一号、嫦娥二号任务之后，我国将于今年12月初，在西昌卫星发射基地发射嫦娥三号探测器，并拟开展嫦娥三号月球车全球征名活动。9月25日，嫦娥三号月球车全球征名活动新闻发布会在北京举行。图为发布会现场摆放的月球车模型。新华网 陈竞超 摄

　　耐极限温度　能爬坡会越障

　　月球表面白昼与黑夜温差超过３００度，为了实现在这种极端环境下的生存，月球车热控分系统利用导热流体回路、隔热组件、散热面设计、电加热器、同位素热源，可耐受零下１８０度至零上１５０度的极限温度。工作时的舱内温度可以控制在零下２０度至零上５０度之间。

　　月球车凭借六个轮子可实现前进、后退、原地转向、行进间转向、２０度爬坡、２０厘米越障。

　　“月面松软、崎岖不平、障碍物很多。月球车能够对月面环境和障碍进行感知和识别，然后对巡视的路径进行规划。月球车在月面巡视时采取自主导航和地面遥控的组合模式。”探月工程副总指挥、探月与航天工程中心主任李本正说。

　　大干３个月

　　月球上的一天相当于地球上的２７天多，月球昼夜间隔相当于地球上１４天。

　　李本正说，月球车具备月球表面环境的生存能力，该休息的时候自动进入休眠状态，然后又能自动唤醒重新工作。

　　在月球表面巡视的３个月中，月球车将依靠各种先进设备对月表进行三维光学成像、红外光谱分析，开展月壤厚度和结构的科学探测，对月表物质主要元素进行现场分析。它传回来的数据，将帮助人们更直接、更准确地了解神秘的月亮。（记者余晓洁　罗沙）