揭秘民国海南公路：日军开发与掠夺之网(图)(4)

　　“路通财通”到“路通财失”的悲剧时代

　　遥想上个世纪二三十年代，琼岛人民坐在改造的汽车上，摇摇晃晃，一路颠簸。那改造过的车因天气炎热，拆掉了封闭性的车体，仅有顶棚、护栏，近乎四轮马车。

　　1937年5月，一封“全国经济委员会秘书处致实业部公函稿”中提到，“查琼崖全岛公路，已筑成环岛省道及各县县道，共约三千余公里，惟所成县道几大多偏集于该岛东北部……为巩固全岛国防，普遍发展地方经济起见，计划完成全岛省道之全线交通；增筑岛南腹部各县间联络公路，以开发黎地，及腹部重要产区与出口海港之联络；将内地政治商业中心区域及原料产地，与海岸铁道线及出口海港直接联络……”

　　林日举的《海南史》中，对此后日本帝国主义对海南岛的掠夺进行了描述。首先把铁矿作为掠夺重点，因此一开始就要投资铁路、港口、桥梁、公路等基础设施建设；其次掠夺农、林、牧、渔业资源；再次投资工业生产进行掠夺；最后垄断贸易与金融。

　　因此，在日本侵琼期间，虽然道路、桥梁、港口、电站等基础设施建设较快，但海南人民赖以生存的资源物产大量损失和减少，生态环境遭到严重破坏。而交通的垄断，又使琼岛各方面与世隔绝，社会经济急剧倒退。

　　司徒尚纪的《海南岛历史上土地开发研究》一书中提到，海南的特殊地位和资源成为鸦片战争后外国侵略者窥见和角逐对象，特别是日寇以杀鸡取卵方式造成海南近代开发史上的空前浩劫。即便有爱国华侨和民族资本的努力，但本岛开发已不可能产生根本转变，海南经济凋敝，满目疮痍。

　　研究海南近代公路史的结论是，只有和平年代才有“路通财通”的美景，当战火硝烟弥漫全岛时，“路通”只会令“财失”得更快。海南环岛公路，从侧面折射了一个悲剧时代。

　　海南交通史话·民国公路

　　遥想上个世纪二三十年代，琼岛人民坐在改造的汽车上，摇摇晃晃，一路颠簸。那改造过的车因天气炎热，拆掉了封闭性的车体，仅有顶棚、护栏，近乎四轮马车。

　　从民国初年至1939年日军侵琼之前，海南岛的公路在时建时停、断断续续中修建了起来，其中不乏刺激性政策和开创性办法，海南道路的修筑成果斐然，也由此促进了海南岛当时的运输业和商贸业。