海军老舰改装海监137船五巡钓鱼岛多次遇险(图)

　　自2012年11月以来，为进一步增强海监维权执法力量，中国海监陆续接收了一批海军退役舰船改建为海监船，这其中就包括“中国海监137”船。从海军“东拖830”，到“中国海监137”，再到“中国海警2337”，短短一年的时间内，该船两易其名，完成了由一艘海军舰船到现代化海警执法船舶的华丽变身，续写其在中国海洋维权事业上新的篇章！

　　胆大心细 16个人开回了一艘船

　　“明天我们要去象山接船，请你立刻回到队里。”刚执行完任务回到家的沈张贤，接到中国海监第四支队领导的电话后，立刻收拾东西赶回码头。在没有任何思想准备的情况下，16名来自不同岗位的海监队员，以最快速度当天就组成了一支接船新队伍。

　　“东拖830”是海军退役舰船，交付中国海监使用。2012年11月6日10点之前，16名接船队员上船。10点一过，船上原来的船员撤离，虽然有几个人留下来作指导，但他们只是负责回答一些疑问，不参与船舶设备操作。船长沈张贤回忆说：“当时我们是摸着石头过河。”没有时间看图纸，没有时间熟悉管路，更没有时间了解机器性能。这16名海监船员凭着扎实的业务能力和丰富的航行经验，在最短的时间内上手驾驭了一艘陌生的船。

　　在驾驶台，船长沈张贤根据潮水、风向制定了周密的航行计划，独自扛起了驾驶船舶的重任；在保证电力供应的副机舱，大管轮陈海平一边看说明书，一边实地对照操作，悉心研究；在机舱内，轮机长出身的装备技术科副科长宋文，一个人顶起了平时三四个人的工作忙上忙下。轮机长张敏谦虚地对记者说：“其实我们是‘无知者无畏’。”但记者知道，支撑他们的是16个业务能手的胆大心细、精湛技艺和团结协作，这才是让船舶顺利航行起来的关键。

　　中国海监东海总队副总队长兼第四支队支队长蒋立民依然清晰地记得这样一个细节：当我们驾船离开码头时，在后甲板上，我看到岸上的海军战士一边跟我们挥手告别，一边远远地冲我们竖起了大拇指。就这样，肩负着重任，16名海监船员最终平安地将船接了回来。