俄媒：俄将售中国30多架新型运输机 或售加油机(2)

　　伊尔-476与前身的主要区别在于使用新型双梁机翼、“圆顶-III-76M(A)”数字驾驶导航系统、配备8台显示器的玻璃座舱、SAU- 1T-2B数字化自动驾驶仪、BPSN-2卫星导航系统和TA-12A辅助动力装置。与不久前生产的传统型号伊尔-76MD相比，伊尔-476机载航电设 备的70%都是新产品。主要动力装置选择了彼尔姆航空发动机公司生产的PS-90A-76涡喷发动机，该型发动机之前已经在两架量产型加长型号伊尔 -76MF运输机、一架民用型号伊尔-76TD-90运输机和一架维修后的伊尔-76MD运输机上进行了试验。新型发动机保证伊尔-476油耗降低 10%，航程增加18%，在载重52吨的情况下可飞行5000公里，同时改善了起降性能，对起飞跑道长度的要求降低至1600米，可以在海拔3000米以 下的水泥和土质跑道上使用。飞机最大载重量由40吨增加到60吨，最大起飞重量由190吨提高到210吨。伊尔-476还保留了前身伊尔-76MD的主要 战役性能，能够在恶劣气候条件下，在缺少地面导航支持的条件下，短距离起飞，运送各种军事物资、部队人员，实施人装结合空投，一次可运送225名士兵。新 飞机起落架和机身强度都明显加强，机身寿命长达30年，可飞行3万小时或1万次起降。

　　目前“航空之星”企业正在制造第2、第3架伊尔-476飞行试验样机(机身编号分别为01-03、01-04)，它们也将成为首批标配 量产型样机。为俄空军制造的首架伊尔-476(机身编号01-05)量产型飞机应当在2014年11月交付。根据生产计划，在2018年前将达到年产18 架的最大产能。

　　与此同时，伊尔-476还成为新型空中加油机伊尔-78MKI-90(伊尔-478)的基础，保障俄空军战略和战术航空兵的需求，今后 将会逐步替代现役伊尔-78A加油机群。伊尔-476还将成为塔甘罗戈市别里耶夫航空科学生产企业研制的各种最有前景的特种飞机的平台，目前最有可能的机 型是A-100预警机。俄副总理罗戈津曾经表示，俄联邦国家武器装备规划要求采购100多架以伊尔-476为基础的运输机、加油机和特种飞机。据悉，俄国防部计划在2014 年初签订数量暂时不详的伊尔-78-90加油机采购合同。