建防空识别区 雷达战机自动化指挥系统等均不能少(3)

　　特别要求

　　战机航程远

　　加油更重要

　　进行抵近监视或实施空中驱离，各种作战及支援飞机就要登场了。由于防空识别区不是领空，因此战斗机的作战性能反倒不是重点，只要航程远、滞空时间长，就能够承担任务。尽管前苏联在试探美国以及西方国家防空识别区的时候，双方战机可能会发生超低空以及超近距离的高风险飞行动作，但惊险刺激的场面毕竟不是主流，反倒是常态化巡逻后预警机、加油机的支援作用更加重要。

　　预警机对于防空识别区的意义是不言而喻的，它相当于把一座地面上的雷达防空指挥所搬到空中。预警机的出现，意味着对防空识别区前沿目标探测能力的巨大提升，对我方巡逻战斗机是重要的信息化支援平台；对于企图试探或者挑衅的对方飞机来说，则是一个巨大的心理压迫。而加油机的作用在于，可以大大延长我方飞机的滞空时间。因为对方进入我防空识别区的不仅包括战斗机，也有可能是B-52、E-3等远航程飞机。

　　以我东海防空识别区为例，其最远端距离中国大陆可达数百公里，而我方战机起飞都要从大陆机场起飞，抵达巡逻区就要耗费一定燃油。相比之下，日本战机却可从冲绳的那霸起飞，本身就在距离上有了一定优势，而且日本还计划在仅距钓鱼岛200公里的宫古岛下地岛机场部署战机。因此加油机的意义对我方就更加突出。11月28日我军出动的是苏-30、歼-11等航程远的重型战机，如果中国出动加油机，那么轻型战机也能在远海执行巡逻任务，这就有利于分摊海空军航空兵部队的人员和装备压力。就在中国宣布东海防空识别区不久，日本航空自卫队首次向媒体公开展示了KC-767空中加油机在日本海上空为F-15主力战机补充燃料的情景。而中国现在的轰油六加油机，在各方面性能上还落后于KC-767。