嫦娥三号创中国航天7项“首次”：没犯错的余地(4)

　　挑战之三

　　载人航天配套发展

　　中国航天的脚步之快，总是出乎人们意料——

　　今年夏天，神舟十号航天员向全球观众上演了一场精彩的太空授课。

　　半年之后的冬季，嫦娥三号又在世界注视下首次月面软着陆，上演一段扣人心弦的探索旅程。

　　对于中国航天的快速发展，美国太空政策专家琼·约翰逊曾这样评价：“很明显，中国有两项非常有意义、组织得非常好的太空探索项目——嫦娥项目和神舟项目。当前，这两个项目是分离的，但它们最终会紧密连接起来，中国最终会发展载人登月项目。”

　　此言一语中的。实现载人登月的一个重要前提是，必须同时具备载人航天能力和月球探测能力。

　　也就是说，载人航天的发展进程，将决定着中国载人登月的时间表。这种情况，就好比“一个人用两条腿走路，缺了哪一条腿都不行”。

　　在常人看来，载人航天与载人登月的技术原理大同小异。其实，从载人航天到载人登月，需要克服航天员太空行走、空间对接等诸多技术难题。

　　以航天服为例。2008年神舟七号任务，中国航天员翟志刚身穿的国产“飞天”舱外航天服，不是简单意义上的一件衣服，而是“一个小型的太空飞行器”，是经过4年多攻关研制而成。

　　相比300多公里高度的太空轨道环境，38万公里外月球上的生存环境更为恶劣，夜间温度低至－180℃，白天温度高达150℃。连嫦娥三号无人探测器，科技人员都要为其加装上“黄金甲”，增强其生存能力。

　　未来载人登月，月球服是不可缺少的装备。这套“天衣”的科技含量和研制难度，远远要超过“飞天”舱外航天服。1969年7月，美国航天员阿姆斯特朗首次登月行走，身穿的月球服重19.69千克，其背部有一个能保证航天员在月面工作8个小时的生命保障系统。

　　此外，从单纯的技术环节上讲，载人登月需要在近月轨道的超远距离上进行空间交会对接，需要更为先进、稳定的着陆返回式飞船……这些技术，目前在我国载人航天进程中已进行了卓有成效的初步探索，同时还需要在未来的实践中继续深入进行探索。

　　根据我国载人航天工程整体发展规划，2020年前后完成中国载人空间站的建造。有关专家对此展望：届时，运行中的载人空间站，不仅可以作为探月的“中转站”，还可以作为重要的科研试验基地，加速载人登月工程中一些核心技术的攻关突破。

　　仰望星空，孙家栋院士的话回荡耳畔：“探月工程是中国在深空这一重大领域科学探索的开始。它不仅仅局限于月球，而是将不可逆转地向火星、金星、土星，向着太阳系所有行星，甚至太阳系外发展。”(记者 柳 刚 张晓祺 王天益 张科进)