雪龙船船长揭秘脱困：高度紧张致双脚全抽筋(图)

　　1月7日晚上，刚刚从重冰区脱离围困的“雪龙”船上一片欢腾，不少队员到酒吧喝酒庆祝，而船长王建忠却悄悄回到房间，关上门，痛快地大哭了一场。在过去的几天里，他承受着常人难以想象的压力。

　　“这是我一生当中面对的最复杂、最艰苦、最艰难、压力最大的一次挑战！”这位有着21年驾龄、19年极地航行经验的船长这样形容此次经历。

　　艰巨任务：如何将船和人带出重冰区

　　1月2日，“雪龙”船顺利完成了对俄罗斯客船被困乘客的救援工作。就在“雪龙”船向外破冰时，却发现无法突围。由于连日来受不利风向的影响，船周边的浮冰已经变得更加密集、复杂，致使“雪龙”船被围困其中。

　　消息一经传出，受到国内外的广泛关注。如何将“雪龙”船以及船上101位队员安全带出重冰区，成为船长王建忠最主要也是最艰巨的任务。

　　夜以继日：综合分析寻找突围曙光

　　为了让“雪龙”船摆脱困境，王建忠一连几日都没有好好休息，每天不是在驾驶台前观察、指挥破冰，就是在办公桌前分析数据。累了，就找个机会在驾驶台的沙发上眯一会；错过饭点更是常事，就算厨房将饭菜送到了驾驶台，他也没工夫吃。

　　王建忠说：“那几天确实非常忙，既要仔细观察浮冰、冰山、洋流的变化情况，又要制订突围最佳方案。”“雪龙”船在冰区的每一次前进和后退，都要综合船舶的性能数据进行分析，容不得半点马虎。

　　“不管怎么样，首先要确保船舶的安全。”为了顺利突围，王建忠早已将“雪龙”船周围大大小小的浮冰数据全都牢牢地记在了脑子里，还为一些重要的浮冰作了编号，以便标识。

　　根据现场观察以及国内有关部门提供的预报信息，1月7日是“雪龙”船突围的最佳时期。现场需要的方案、方案需要的条件、可能出现的问题以及出现问题后的应对措施……这一切，都在王建忠的大脑中不停地计算着。

　　当机立断：用智慧与经验创造奇迹

　　1月7日，刮起了偏西风，边缘冰也有了松动的迹象，“雪龙”船突围的好时机已经到来。

　　“雪龙”船先后尝试了向右和向左两种突围方案，但都由于浮冰太过密集和厚实而失败。时间已经过去了7个小时，距有利风向结束只剩下5个小时了，再加上冰的松动时间也非常有限，此时的王建忠心急如焚。

　　“向西北、东北方向突围已经不可能了，所以我们只能冒险向右掉头，这样船头所在方向更有利于突围，而且离冰山距离最远。”王建忠当机立断，采取了第三套方案。

　　据王建忠介绍，当时“雪龙”船所在的水道最宽处仅有120米，而船的长度为167米，机动空间严重不足。在这种情况下向右掉头，船被冰卡住的风险极高。

　　“如果不这样做，将会失去最后的突围机会。”王建忠说，当时他已经做好了最坏的打算。

　　幸运的是，“雪龙”船前两次的尝试突围带动了周边少量浮冰的移动，为第三方案的顺利实施创造了有利条件。经过4次尝试，“雪龙”船终于成功实现了180°的转向。

　　几乎同时，船头前方赫然出现一条向东南方向蜿蜒而去的冰隙，“雪龙”船迅速沿冰隙破冰。

　　北京时间17时50分，“雪龙”船成功脱离重冰区的围困，驾驶室内响起了震天的呼声。王建忠终于长舒了一口气，此时他才发现，由于高度紧张，双脚全抽筋了。

　　“面对这么复杂的情况，‘雪龙’船能够在这么短的时间内突围成功，不得不说这是一个奇迹。”王建忠说，“我作为船长的任务就是，将大家平安地带出来，也要平安带回去。”（赵宁）