大量疑似物“现身”中国军舰成搜救主力

    昨日，中国空军飞机在南印度洋澳方统一安排搜寻海域进行搜寻。新华社发

昨日，中国“南海救115”轮驶往南印度洋海域继续搜寻。新华社发

昨日，马政府正在展示卫星发现的疑似物体。

3月26日，“雪龙”号抵达目标位置海域进行搜寻。 新华社发

    截至26日，疑似海域只有中国5艘舰船及澳一艘军舰，中国民航局参与分析MH370坠落地点；马总理会见中国特使

    新京报讯 （记者韩旭阳）26日下午，马方就MH370航班失联再次举行发布会，马国防部长兼代理交通部长希沙姆丁称，根据法国卫星信息，在澳大利亚珀斯以南发现122个疑似属于失联航班的物体，目前正在确认这些物体是否与MH370有关。

    卫星发现上百疑似物

    希沙姆丁说，这122个疑似物大小在1米至23米间，图像已送给共同参与调查的澳方进行研究。希沙姆丁说，现在还不能确定这些疑似物与失联航班有关，但这批物体是目前“最可信”的线索。他表示，“中国、英国、法国都在分享卫星数据，会带来相关线索”。

    希沙姆丁同时透露，包括海事卫星、中国民航局、英国空难调查处、罗尔斯·罗伊斯公司等调查人员都在分析相关卫星数据，以尽可能确定MH370航班的最后位置。

    希沙姆丁透露，目前搜寻区域集中在46万多平方海里，但海域情况非常复杂。他说，目前所有搜寻力量均集中于南印度洋东西部，由澳方和马方共同负责。

    当天，马总理纳吉布会见中国政府特使、外交部副部长张业遂。希沙姆丁表示，他也同张业遂会面，并向中方通报了调查进展，他表示，马方将会与中方做好配合。他说，希望家属一定相信马方没有隐瞒任何消息，因为飞机上也有马方人员，“马方一定会解决好这一问题，一定会给家属一个明确交代：MH370飞机到底发生了什么。”

    6国出动海空力量搜救

    澳大利亚海事安全机构26日称，当天一共有6个国家12架飞机参与到搜寻工作中，包括澳大利亚、中国、美国、新西兰、日本和韩国。然而，目前这片海域正处在季节交替的时期，这意味着来自南极的冷空气越来越强，而热空气渐弱，这将形成规模巨大的低气压潮，常现极端的天气。

    中国军舰长途跋涉6天

    又讯 中国“雪龙”号、“中海韶华”轮及经过连续6天高速航行的海军886舰、998舰、171舰26日已到达澳方公布疑似海域搜寻。此外，“海巡01”、“南海救115”、“东海救101”正向疑似海域搜索前进。“海巡31”、“南海救101”以及海军999舰、863舰在南印度洋东部海域搜寻。目前，在澳方公布的疑似海域现场，除了中国5艘舰船和澳海军“成功”号补给舰外，没有其他水面力量。据新华社电

    搜索

    找到客机残骸可能需数年

    部分海域深达7000米，对海底地势几乎没有了解

    找到MH370航班的残骸或“黑匣子”可能需要数年时间，缘由是印度洋部分海域深度可达7000米。

    2009年法航空难，调查人员花费大约2年多时间才打捞起“黑匣子”。

    “黑匣子”通常能够发射信号30天，MH370航班从8日失联至今已经19天。美国国家运输安全委员会前成员戈利亚说，“这是一场竞赛，在黑匣子的脉冲信号发射器还在工作时及时赶到相关地区并找到信号。”

    英国雷丁大学海洋学家费雷拉说，对MH370航班可能落入海域的海底详细地势几乎没有了解。

    费雷拉说：“我们了解月球表面比印度洋那一海域的海底更多。”他说：“那片 海 在黑暗中，水下2至3英里，距陆地成百上千英里，从来没有人看过那块地方，更不用说绘制地图。”国际海事卫星组织卫星收到的信号只能推测出客机落海的大致区域，无法提供准确位置。

    此外，美国国务院发言人玛丽·哈夫25日说，美国正在向英国一家公司索取据以作出马航失联航班“终结”在印度洋南部海域这一结论的卫星数据，以求通过“我们自己对数据的分析”来对他们的数据分析予以“独立确认”。新华社电

    海洋学家“看风水”寻客机

    《华尔街日报》26日报道，一周多来，一支由澳大利亚国家科研机构联邦科学和工业研究组织(简称CSIRO)六名海洋学家组成的工作组通过海洋动力学——风力和洋流推测MH370航班的残骸可能被带到哪里。

    CSIRO工作组的组长格里芬表示，即使是导致25日搜索行动暂停的暴风雨也不会影响工作组的漂移模型，因为物体仍会沿低等值线运动，只是在强风影响下物体运行的速度可能快得多。

    通过基于漂流模型的数据建立的动态洋流图，海洋学家们能观测出3月8日坠机以来快速洋流可能的运动轨迹，进而有效地对疑似残骸的漂流轨迹进行逆向推导，并沿着轨迹找到其最初的海域，也就是坠机海域。唯一的问题是，目前还未真正找到MH370客机的任何残骸。

    报道称，他们时间紧迫。疑似残骸的有效搜索时间其实只有几周，超过这个时间就无法由碎片反推到飞机坠落地点，所以时间已经不多了。（宗和）

    追问

    称担忧安全马航人员“失联”

    家属委员会称，自24日晚便联系不上，马航回应：确认安全后回来

    新京报讯 （记者李馨实习生李相蓉）昨日中午11时许，马航MH370家属委员会官方微博称，“自从3月24日晚发表不负责任的坠毁声明后，马航的所有工作人员就神秘失踪了!每日班车再不安排，返京家属的住宿再不解决，24小时的紧急联系电话再不回应。”

    “700名志愿者”没影

    在昨日下午丽都饭店马方与家属的沟通会上，家属还质疑，马航CEO前日称安排了700名志愿者照料900名家属，但家属并没有看到相关志愿者。

    针对家属的疑问，马方表示，所说的700名志愿者，一部分在吉隆坡，一部分在其他地区，并不是所有的志愿者都在北京。目前，在北京的志愿者有50名左右，同时也有来自慈济的志愿者在服务，志愿者分布在家属休息的五间酒店里。

    针对马方的回答，家属表示不能接受，随即在发布会现场，询问谁是马航的志愿者，现场无人举手回应。马方表示，志愿者目前不在沟通会现场，在酒店门外的大巴上，随时待命，沟通会结束后，会重新回到酒店，之前让志愿者暂时离开是出于对志愿者安全的考虑。

    记者看到，昨日在召开家属沟通会时，家属休息区内马航办公室门上的锁已被撤下。

    此外，当天还有数名家属质疑，为何昨日的沟通会上，没有来自英国空难调查处的成员参加，回答家属有关疑问。对此一名马方代表称，已对其发出邀请，“但被英国空难调查处婉拒”。

    马方称因安全因素撤人

    又讯 马航代表26日称，24日晚马来西亚总理发布“飞机终结在南印度洋”声明，当晚在丽都饭店家属区的马方工作人员认为“情况已不在掌控中”。

    这名代表称，为保证马方人员安全，26日上午，马方工作人员一直在马来西亚驻华使馆开会，在确认家属区安全后，决定于当天下午恢复在丽都饭店的工作。据中新社

    动向

    印尼乘客家属率先诉马航和波音

    要求两家公司公布26项失联客机信息；马航和波音累计可能将面临15亿美元赔偿

    MH370航班上一名乘客的家属25日向美国一家法院提出诉请，要求马航和飞机制造商波音公司公布26项相关信息。马航和波音公司累计将面临15亿美元的诉讼，这是第一起针对MH370失联事件的诉讼。

    位于芝加哥的一家律师事务所代表MH370航班印度尼西亚籍乘客菲尔曼·钱德拉·西雷加尔的父亲向位于伊利诺伊州库克县的巡回法院提出诉请，要求马航和波音公布相关信息。

    该律师事务所首席律师凯莉表示，他们已与来自多个国家的家属进行沟通，希望其中会有一半的家属同意加入诉讼中。凯莉说，虽然目前没有发现任何属于MH370的碎片或乘客的踪迹，但并不会影响诉讼案件。这家公司有自己的调查人员。即使没有找到残骸，同样可以依据这家公司自己调查以及过去一些类似航空事件的信息提出诉讼。凯莉表示，该事务所曾成功打过“没有发现飞机、没有发现遇难者甚至黑匣子”的官司。

    该律师事务所的另一名律师瑞贝克表示，他们有100%的信心赢得这起官司，他表示，如此有信心的原因在于，失联事件中无任何证据指向乘客有任何过错。他说，如果成功索赔，家属们将会获得15亿美元的赔偿。这家事务所曾代表2013年7月在旧金山失事的韩亚航空214航班的83名乘客起诉波音公司和韩亚航空。（韩旭阳）

    起诉方要求提供的主要信息：

    马航：安保措施、安全培训，MH370航班机组人员应对灾难事件的培训以及对他们的评估

    波音公司：提供飞机诸如电子元件、电池和火警系统等组件制造商的名单，最后检查机身和提供维护的企业或人员名单

    悬疑

    机长自杀可能性越来越大？

    密友称，扎哈里因家庭原因“工作完全不在状态”

    截至目前，针对机长扎哈里的调查还在进行，美国FBI也已参与其中，扎哈里的朋友称，因为与妻子关系破裂，扎哈里在执飞MH370航班时根本不在状态，而3月8日那天，他可能把那架从吉隆坡到北京的航班当成他的“最后一次兜风”。

    神秘女人的最后电话

    新西兰媒体26日报道，扎哈里一名密友说，扎哈里生活中发生的事“让他完全不在工作状态。”这名朋友称，支撑扎哈里生活的只有三件事，食物、家庭和飞行。但最近一段时间，其中一部分出了问题，扎哈里和妻子生活在一起，但两人已经分居。扎哈里也似乎有了别的女人。另一些扎哈里身边的人也称，夫妻两人的关系已经到了无法挽回的程度。基于这些背景，FBI已经开始对扎哈里的妻子进行调查。此外，警方也正在调查另一位与扎哈里有关的神秘女人，在客机起飞前，她打电话给驾驶舱的扎哈里，通话了约2分钟。警方发现，这个女人使用的电话号码用假身份登记。

    机长个人生活很复杂

    新西兰媒体称，基于客机飞行路线、及其失联前与地面的最后通话记录，调查人员越来越重视“飞行员自杀”的可能性。

    “扎哈里的个人生活的复杂性远超我们的想象，”一名调查人员称。

    英媒体称，自1976年以来，飞行员自杀导致的空难已发生8次。但到目前为止，针对MH370机长的调查并无任何能支持“自杀”的结论，也没有证据能证实其飞行前精神状态。此外，针对扎哈里家中的飞行模拟器的调查和资料复原工作仍在进行，FBI也参与了其中，但截至26日，未有任何信息公布。（百千）