从撞船到水兵负伤 美潜艇事故五花八门屡改屡犯

　　在美国海军的官方记录中，大大小小的安全事故伴随其潜艇部队始终。

　　2013年10月13日，当“蒙彼利埃”号攻击核潜艇的潜望镜从靠近佛罗里达海岸的海面升起时，观察员猛然发现一艘巡洋舰就在百十米开外。同样意识到撞船危险的后者紧急转向，但为时已晚。随着刺耳的金属破裂声，核潜艇与巡洋舰双双受损。根据美国《星条旗报》从海军安全中心获得的数据，这只是2004年至2013年发生的906起潜艇事故之一。

　　潜艇事故代价不菲，尽管包括这起碰撞在内的最严重情况只占总数的2%；在更多的意外事件中，有人在艇上工作时触电或在维修时撞破了头，还有些昂贵的设备消失无踪。

　　知错，未必能改

　　美国海军现有71艘核潜艇，兵力1.7万人。通常，每天都有约17艘艇处在部署状态。2005财年以来，每年的事故介于67起至154起，2011财年的统计最难看：共发生154起事故，其中3起为最严重的“A级”，包括“俄亥俄”号潜艇在测试期间撞上声呐阵列。

　　参议员理查德·布卢门瑟就此批评说，为何在“哈特福德”号潜艇于霍尔木兹海峡撞上“新奥尔良”号两栖舰两年后，潜艇部队依然知错不改？“他们汲取的教训显然不够，这就是结论。我认为，理想的情况是事故数量呈稳定下降趋势，但这种趋势至今没有发生。”

　　在2009年3月20日的事故中，“哈特福德”号翻滚了大约85度，损坏了指挥台和艇体外壁。海军不得不向电船公司支付了1.2亿美元维修费，并指出过错在“哈特福德”号一方。如今看来，指望军方能因此受到触动、进而改革安全机制的想法，显然过于理想化了。

　　很多参与调查的国会议员主张，潜艇部队延长部署期限至6个月以上的决定可能是导致事故率攀升的幕后推手。这项决定是为弥补潜艇数量不足而做出的。显而易见，如果潜艇艇员在海上停留的时间过长，就没有时间恢复精力，人员一旦疲劳，免不了发生失误。

　　触电和碰伤最多

　　2012财年波澜不惊，美国海军的核潜艇没有发生“A级”事故，“B级”也只有一起。可好景不长，到2013财年，4起“A级”事故接连爆发。为此，按照负责官员们的话说，艇员必须更多地学习如何在更具挑战性的环境下工作，而非在不值班的时候无所事事。

　　现在，下级军官第一次进入潜艇部队后，被要求在艇上至少服役36个月(以前为32个月)，以获得更多的实践经验。潜艇部队也在改变艇上的轮班制度，以便让艇员每天至少睡8小时的觉(以前为6小时)。这些改变，都是基于海军潜艇医学实验室的研究成果。

　　如果细看安全部门提供的数据，会发现近22%(大约200起)的事故报告与人员触电有关。在其他意外中，艇员的头和手被水密门砸到的案例也很多。2009年，在“托莱多”号上，一名水手从仓库取食物时不慎被舱口夹住，两根手指断裂，其他的严重割伤。作为艇上惟一的医务兵，埃隆·麦克奈特为伤者进行了紧急处置，并安排快艇送其上岸做手术。

　　麦克奈特表示，这是他在海上碰见的最糟糕的伤病。在港口，他治疗过一位在浴室滑倒造成颅骨骨折的艇员，另一名艇员的手则卡在了潜望镜中。绝大多数情况下，麦克奈特的任务都是为工作时磕破头的艇员缝合伤口。他还救治过触电的患者，但遇上的病例不算严重。

　　零风险只是幻想

　　2008年7月10日，“费城”号潜艇在大西洋的水下试验和评估中心靶场丢失一枚鱼雷，另有7艘艇不慎弄坏或搞丢了拖曳声呐。每起事故都让海军付出了50万至200万美元。

　　来自安全中心的消息还显示，整个美国海军(包括航空兵)在2013财年发生的事故，总共导致了4.41亿美元损失。需要注意的是，统计数据并未包括“迈阿密”号核潜艇的相关费用——2012年5月23日，该艇在船坞内遭蓄意纵火，于此后一年宣布报废。

　　身为参议院军事委员会成员，理查德·布卢门瑟表示，有些事故是不可避免的，但海军应该能够阻止更多意外发生，特别是人员触电受伤的情况。“我很困惑，又对观察到的数据非常感兴趣，我们应该更强烈地关注(潜艇事故)，及早设法扭转这种糟糕的势头。”

　　潜艇部队主官迈克尔·康纳中将则强调，基于从“蒙彼利埃”号与“圣哈辛托”号撞船事故中获得的教训，他已在去年年底要求部队做出更多改变。不过，“鉴于这份工作并非一门零风险的生意”，他也只能承诺，将努力确保操作潜艇的风险处在“绝对最低”程度。

　　[参考资料]

　　美军对潜艇事故的分级

　　过去10年间，18起潜艇事故被美军定性为最严重的“A级”，判断标注是有人死亡或永久伤残，或损失达到或超过200万美元。另外18起是“B级”，依据是有人部分残疾、多人住院治疗，或损失介于50万至200万美元。“C级”共264起，即损失介于5万至50万美元之间或伤者休假一天以上；“D级”606起，即损失2万~5万美元或有伤情记录在案。(编译 史春树)