陈虎：中国能研世界先进战机 发动机技术待突破

　　本届珠海航展，我们看到了中国航空工业的巨大进步，许多军迷期待的国产飞机出现在空中，网友“喜大普奔”。但是我们在看到中国航空工业巨大进步的同时也要清醒的看到差距。

　　看了国产飞机在珠海航展的表演，我们的心中还有些许遗憾，国产运20和歼31吸引了不少眼球，但这两型飞机的展示都还不完美。

　　稍微懂行的军迷可以看出运20仍然使用的是进口发动机，而歼31到目前为止还只做了一些常规的飞行展示，这说明它的动力还不能像苏35那样能够让飞机飞出各种花样来。最大的疑问是歼31的用户到底是谁？还没有明确的用户出现。

　　从这两型飞机来看，中国航空工业在取得巨大进步的前提下依然还有一段艰难的路要走，要突破“黎明前的黑暗”。

　　第一是要取得核心技术的突破。歼10的研发成功使中国具备了研制世界先进战机的能力，但是到目前为止核心的发动机技术还有待突破。

　　第二是要取得自我发展、自我造血的能力，航空产品要走向国际市场、走向世界，只有迈过了这个坎，中国航空工业才算真正的成长起来。

　　可能有人说这些要求太高，我们不能和世界最先进的国家相比，那我们和自己来比较一下。中国航空工业和造船工业几乎同时起步，今天造船工业已经完全迈过了三道坎。

　　第一是尖端的船型、战舰的自我研发；第二是所有核心技术的突破；第三是走向市场、走向世界。如果这样比，中国航空工业还有后面两道大坎需要迈过。

　　一个涉及到国家命运的核心工业部门的赶超和发展是有机遇期和窗口期的，中国航空工业现在正处于这样一个时期，我们期待中国航空工业在四代机的核心技术上取得全面突破，我们也期待中国军用和民用飞机能够走向国际，在国际航空市场上分一杯羹，只有这样，中国航空工业才能够成长和自我发展。

　　我们在为航空人欢呼的同时也需要为他们加油鼓劲，中国航空人需要用只争朝夕的劲头突破“黎明前的黑暗”，迈过最后的门槛，取得中国航空工业的辉煌。(陈虎)