繁忙的指挥大厅时针指向16时13分。张建指挥东跑道上的20余架国产新型歼击机一批批凌空出击。同时指挥西跑道上数架特种机安全降落；间或，还指挥着某型歼击机穿插起飞……塔台空中态势图的一角显示：最高峰时每小时起降战机58架次，几乎相当于一分钟一架。
在后勤指挥中心俯瞰机场，看到后勤和装备保障系统，在东、西两条跑道两侧形成了模块齐全规范的数个保障编组，“这就是我们的划区、定点、编组模块化保障。按照起降的不同跑道、保障的不同飞机，编组相对固定，电源、充氧、充氮等模块齐全，定人定位定职责。”在现场指挥的成空后勤部副部长江书立一脸笃定。
战机频繁起降，在记者眼前编织出流动的战机起降网。只见刚刚落地的不同机型战机，有序地滑向不同保障区域，迅速与加油、充氧、充氮等后勤装备保障模块对接，数分钟内便做好了再次升空的准备。
如何监控保障情况？记者通过指挥信息系统看到，5个编组的保障情况实时展现、实时监控。正在这时，机务保障中心通过系统发来需求指令：“东区需增加一辆加油车。”后勤指挥中心立即网上指令，一辆加油车迅速驶向指定地点。
而在机务指挥中心，记者透过与指挥信息系统互联互通的“飞机准备状态管理系统”看到：电脑屏幕上显示着飞机停放及准备状态。哪架战机有故障、正在准备、准备完毕，自动以红黄绿3色显示，使战场准备更加透明化……
据悉，自今年10月双跑道建成之日起，成空部队便以“有利作战，有利训练”为原则开始了积极探索。遴选优秀指挥员，进行双跑道理论准备，组织三级指挥机构模拟推演和小规模预演，检验着陆与放飞间隔和演练行动指挥方法和流程，熟悉组织指挥方法、指挥引导和飞行调配预案；参演航空兵部队以小间隔起飞与着陆、准时到达和特情处置为重点，组织了针对性训练；后勤、装备部队进行了外场分区模块化保障合练。
夜幕降临，演练仍在继续，机场上的跑道灯齐齐点亮，在黑暗中铺就了两条美丽的“天路”，战鹰红蓝相间的尾焰格外炫目……
“今天的演练和以往相比，机型多，占场时间长。我保障了中型运输机和轰炸机2种机型19个架次，既要为熟悉的机型提供保障，又要为陌生的机型充电、充气，真有打仗的感觉了。”有11年兵龄的成空某场站四站连上士王国伟告诉记者，“下次再执行这样的保障任务就熟悉多了。经验是从实践中积累起来的嘛。”
演练接近尾声，探索还在继续。多机种综合保障基地作战使用、双跑道塔台指挥模式等10余个课题得到初步破解，信息系统向保障最末端延伸等课题已经提出。 （来源：解放军画报 本稿件得到刘畅、包梓成、朱晓磊、肖燕锦、彭光贤、曹忆楠、黄军、谭维光、吴源的大力支持，特此致谢！）
