除此之外，T-50在驾驶舱的设计上也有其独到之处。通过配备新型的弹射椅和维生系统，减少了高重力对飞行员的冲击，可大大提高飞行员的舒适性，使其专注于执行战术任务。
尽管T-50的研制和试飞晚于美国的第五代战斗机，具有一定的“后发优势” ，但在许多方面仍落后于美军的第五代战机。
第一是航电设备逊色。航电设备一向是俄制战机的“软肋”。T-50采用先进的雷达系统，可发现400公里外的目标，能同时跟踪60个空中目标并打击其中的16个。飞机上装备了新型无线电侦察和对抗系统，能在不暴露自己的情况下，发现敌人并实施干扰。飞行员对飞机的指挥控制也完全实现了数字化。但是，T-50还缺少第五代机所要求的高度智能化综合信息系统、自动抗干扰装置和自动控制系统等。与美军F-35的“多功能综合射频系统”相比，T-50还缺乏全频谱自卫能力。
第二是隐身能力不足。对雷达的“隐身”能力是第五代战机应具备的基本性能，T-50只是部分实现了这一特性。它采用等离子隐身技术，机头、机舱、机翼、进气管等都采用了独特的形状设计，武器舱也采取内置方式，使其雷达散射截面仅有0.5平方米，但其隐形能力仍明显逊色于F-22。对同一部雷达，T-50的暴露距离大约是F-22的一倍。
第三是发动机水平偏低。T-50目前仍旧采用117S发动机，性能低于F-22配备的F119。从目前的指标来看，其中间推力和最大加力推力两个指标都低于F-22采用的F119涡扇发动机，所以T-50在推重比方面比F-22要差。按照俄罗斯的说法，真正装备T-50的应该是编号为129的涡扇发动机，其性能与F119相近，但该发动机还在研制之中。
