索马里人质解救过程曝光：飞行员冒死救回26人
【解说】7月24日，北海舰队航空兵某独立团参谋长、舰载直升机飞行员程文刚接受中新社记者采访，谈及5年前冒险接护“旭富一号”船员的往事，程文刚仍直呼惊心动魄。
【解说】“旭富一号”渔船于2010年12月遭索马里海盗劫持。船上共有26名船员，其中13名来自大陆，1名来自台湾，还有12名是越南船员。
2012年7月11日，正在前往亚丁湾的第十二批护航编队接到命令，紧急派程文刚所在舰艇前去索马里海岸，深入索马里海盗老巢，解救这26名船员。
17日，常州舰驶入预定海域。当时海上风浪太大，拍岸浪高近6米，救援小艇经过多次尝试始终无法靠近岸边。
【同期】北海舰队航空兵某独立团参谋长、舰载直升机飞行员 程文刚
索马里海盗据我们了解，就是掌握的情况，他们是分四到五批海盗的，那么他这个人员成分非常复杂。这个海盗释放了船员以后，给你放到沙滩上，他极有可能面临第二波海盗，再次被劫持的危险。
【解说】现场指挥员当机立断：立即调整方案，请示由担负空中掩护任务的直升机前去接回获释船员。程文刚临危受命，执行接护任务。他快步走向飞行室，不到两分钟，他已经在脑海里思考了几套营救方案，包括如何降落，如何分批运输。
【同期】北海舰队航空兵某独立团参谋长、舰载直升机飞行员 程文刚
当时我做的预案26个人，我在空中机组我们三个人快速的做了几组分工，就相当于空中的临时准备，临时机组协调一样，说这26个人怎么救，就是初步计划是第一波先上三个人，33，44，55，66，就这样递加，为什么，因为我的飞机装的有油嘛，通过耗油这个重量减少了，我可以多加一个人。
【解说】然而，现实却与他的计划大相径庭。快抵达时，程文刚发现，船员们停留的地点是一片刚刚退潮的稀松海滩，无法承载直升机的重量。
【同期】北海舰队航空兵某独立团参谋长、舰载直升机飞行员 程文刚
这其实还不是最重要的，最重要的是这个沙子容易卷起来，卷起来以后，如果一旦吸到发动机里面，发动机高速旋转可能它就会发动机停车，或者是打坏损伤发动机，这后果就不堪设想。
【解说】时间一分一秒的过去，舷窗外的光线已经开始变暗，一直在低空盘旋搜索着陆点的机组成员都心急如焚。就在这个节骨眼上，他突然发现了一片退潮后露出的约10米宽的潮湿沙滩可以作着陆点。
【同期】北海舰队航空兵某独立团参谋长、舰载直升机飞行员 程文刚
后来我又想了想，我能不能离海边尽量的近，你越近的话它越湿嘛，越湿被翻起来的沙子、浮尘更不容易扬起来，然后就下降高度，到那直接试探性的往那一看，先是保持两米高度，发现海水也没有卷起来，包括沙子也没有卷起来。
【解说】程文刚先用飞机右轮软接地，将3名特战队员放下，安排其保护船员。然而在他面前的船员，让他大吃一惊。
【同期】北海舰队航空兵某独立团参谋长、舰载直升机飞行员 程文刚
这个大副被劫持的时候是210斤还是200斤，到被救了他的时候他只有100零几斤，从一个彪形大汉瘦到就剩一个皮包骨头，而且最瘦的一个我看只有是39斤可能是，40斤。
【解说】程文刚迅速调整了运输方式，用34577的方式，分5批把26个船员运回舰艇上。
这次营救，程文刚和战友们创造了护航史上8个第一，包括首次在大风浪、高海况陌生异国海域使用直升机接护船员和首次暗夜无灯光引导陌生区域选择野外着陆场悬停等。
记者 刘超 张曦报道
