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　　这个传说中充满速度、激情、狂野的运动，9月24日终于在中国上海亮相。在忙乱和声响犹如“航空母舰甲板”的赛车场中，有15万观众，在分贝强于波音747起飞的噪音下，伴着20辆代表最尖端科技的赛车，度过了一个前所未有的F1周末。

　　在这个拥有全世界最多电视观众的比赛中，7夺总冠军的车王舒马赫离奇地表现失常——第12位，这是他今年的最差战绩。这个意外不仅让喜欢舒马赫的观众对本次比赛难以释怀，也使舒马赫对上海有了特别的记忆。非但如此，所有的F1车手都对上海赛道第一个弯道的设计印象深刻，上赛道也展现出自己的赛道风格。

　　参加比赛当然不只是这些世界一流车队的惟一目的。借着舒马赫影响力，法拉利车队领队让·托德明确表示，“我们来中国不光是为了参加比赛，更是想通过F1，提高法拉利在中国的销量。”不仅在中国人气最旺的法拉利如此，各车队都在这个全新的赛道，尽情地表现自己；很多车队都在车身上涂上汉字，或是与中国有关的图案，来拉近自己与全新的F1国度、陌生的车迷之间的距离。

　　对于车队来说，中国巨大数量的人口，是吸引更多赞助商的基础。专家预计：到2005年，中国的汽车年需求量将达到590万辆，2020年达到1700万辆，与美国的汽车年需求量相当。而以推销自己产的普通汽车为目的加入F1的各汽车制造商，绝不会放弃这个最好的叫卖自己品牌的机会。

　　作为F1的新站点，上海还打算借助F1继续提高自己的国际知名度，为自己带动投资130亿元，间接带动就业3.23万人；此外，F1效应还将辐射到上海市的整个汽车市场、娱乐、旅游等诸多方面。

　　但对于车迷和观众来说，最具吸引力的还是车手和赛车。第一次看F1，抛开F1复杂的规则，赛车内藏常人难以想象的科技和车手超人的驾驶技巧，这才是F1带给观者的真正魅力。