液化石油气批发价连降3月 零售价广州创新高

　　自今年4月份以来，华南码头气库进口液化石油气(LPG )批发价格节节走低，但广州L PG加气站零售价却创下历史新高。

　　不断攀高的气价

　　广东价格信息网公布的华南码头气库进口LPG批发价格显示，今年4月，进口LPG批发价处于今年来价格的高点，当月广东平均进口批发价为6524元/吨。5月、6月、7月三月，华南码头气库进口LPG批发价连续下滑，分别为每吨6181.4元、5679.5元、5100多元(至7月19日)，下滑幅度在6%—10%之间。

　　在批发价一路走低的同时，从5月份起，广州L PG零售价却不降反升，从3.74元涨到了6月20日的4.05元并保持至今。

　　LPG定价过于滞后

　　广州L PG批发价与零售价为什么会出现如此大的背离？广州LPG到底是怎样定价的？

　　广东油气商会燃气部部长庄荣金解释，去年广州车用液化气价格率先实施与国际气价挂钩。广州市物价局经市政府批准，从2月1日起对车用液化气实施零售价格与进货成本挂钩的定价办法(即“气气联动”)，根据市场状况进行定期调整，每月调整一次。

　　按有关规定，一般是根据两个月前的进货成本(批发价)来定零售价，即车用LPG的零售价定价与批发价相比具有两个月的滞后性。也就是说4月份车用LPG的成交价达到最高点，所以相对应的6月份的零售价也很高，而5月、6月两个月的批发价下降，这也会在两个月后的零售价中体现出来。

　　定价不透明有待改变

　　“‘气气联动’比‘油气联动’进步了很多，至少政府不用两头补贴。”广东油气商会会长吴清标说。2007年，国际油价创下147美元每桶的历史新高，为保持城市公交系统的稳定，广州市政府采取了车用L PG企业亏损卖气财政补贴的办法，一边补贴LPG企业，一边补贴公交企业。

　　不过，从目前批零价格的背离来看，2009年2月起运行的“气气联动”机制仍有不少缺陷。“参照两个月前的批发价来定价，以及每月一调的机制，都存在很大的滞后性。”庄荣金说，LPG市场化程度很高，批发价格变动频繁，一月内升跌上千元每吨并不稀罕。“参照两个月前批发价来定价时间太长，应该缩短，每月一调的机制在市场出现频繁震荡的情况下也应作出灵活调节。”(记者/苏稻香　实习生/廖丰)