安徽电力公车改革是亵渎改革

　　公车改革说而不进，一直备受民众质疑。然而，比改革停滞更可怕的是，有些地方或部门以改革之名，大行“化公为私”的掠夺之实，比如安徽省电力公司。

　　据报道，安徽省电力公司近年来以“车改”之名，让下属公司花费3761.8万元购买185辆豪车，配备给全系统副处级以上干部，且标准逐年提高，从最初的奇瑞汽车到现在价值20万元的一汽迈腾和帕萨特领驭。一切车辆手续及费用由公司负责，拿到车钥匙后，该车就归干部自驾了。

　　化公为私，还有什么比这更坏的车改结果吗？原先公车的问题，只是公车私用的问题，虽然经常被私用，但起码车还是属于公家的，还在制度的监管之下，私用也只敢偷偷摸摸地进行。但像安徽电力公司这么一改革，不仅公车私用合法化了，甚至连公车差不多都改姓私了——虽然名义上还属于公家，但事实上已私有化了。这离当初车改的初衷已然离题万里。

　　有意思的是，安徽电力公司说“这样改革省了不少钱”——真省钱了吗？当记者问该公司“每人发一辆车”是如何降低成本的，现在全公司的驾驶员比过去减少了吗？该公司哑口无言。

　　公车改革中这种“化公为私”式的逻辑为何层出不穷呢？答案很简单，缺乏来自异体的监督。自己改自己，自己决定怎么处置公车福利，自然是越改问题越多。

　　安徽电力公司的“化公为私”，还提醒我们车改不能忽视一个群体——像安徽电力公司这样的垄断性国企，在“三公”消费上与政府部门面临同样的问题，可舆论监督和制度监管的阳光却很少照到它们身上。

　　公车改革之刀，不能忽视了垄断国企。□新 京