中新网昆明5月13日电 近日，国际原油价一路暴跌，国内原油价却依然坚挺，毫无降价之意。令有车一族叫好的是，地沟油可以通过加工变身成生物柴油。不过，叫好的背后却隐藏着不为人知的尴尬：作为清洁能源的生物柴油，生产出来后，却没有销路，有企业想买，却不敢买。
地沟油是提炼生物柴油不可多得的原料。经过酯化、蒸馏，1吨地沟油可被提炼成约0.9吨生物柴油。据国内检测报告显示，在0号柴油中，以10%的比例添加生物柴油，汽车行驶同样里程所排放出的污染气体，比不添加生物柴油少50%。此外，用生物柴油的车辆尾气中，有毒有机物和二氧化碳、二氧化硫的排放量仅为石油柴油的1/10，生物柴油价格便宜又环保。
近年来，云南省一直致力于发展生物燃料产业。云南省林业厅日前表示，计划到2015年，使全省生物柴油年产能力超过60万吨，年产量达到50万吨。
然而，作为云南省规模化生产生物柴油最大的一家企业，云南盈鼎生物能源股份有限公司却显得忧心忡忡。该公司董事长吕勃说，“我们企业研发的生物柴油可替代0号石化柴油。不过，从去年底到现在，盈鼎已积压了1500吨生物柴油，生物柴油面临无销路的境地。”
吕勃道出委屈，“为了销售生物柴油，我和中石化和中石油都谈过，但两公司均表态，他们无权外采油，也不能接受和混配后销售生物柴油。而民营批发商则表示，因为政策不明确(中石化、中石油不用)，怕生物柴油批发不出去不敢要货。”
今年1月，盈鼎在昆明公交集团安装了一部“撬装加油站”，让38台公交车第一次喝上了生物柴油。但是，长期供应昆明公交集团的“油老大”中石化云南分公司却表示，不同意生物柴油进入其销售体系，“这就意味着，我们的生物柴油不能进入到云南省内的主要柴油消耗公司。”吕勃告诉记者。
记者了解到，像盈鼎这样因为销路被阻，产品被积压的生物柴油企业，在云南为数不少。
“销售面临困境，原料收购也同样艰难无比。”吕勃介绍说，因为地沟油的收购量不够，盈鼎公司从去年开始，3/4的时间都处于停产状态。
“公司每年在昆明市场上只能收到10000吨左右的地沟油，收购到的数量只占我们每年产能的2/3不到。”让吕勃费解的是，目前，昆明有大小餐馆2万多家，理论上每年可出地沟油17000多吨，“可为何收地沟油如此之难？”
据不完全统计，昆明有大小餐馆约2万多家，仅在主城四区及呈贡，上规模的餐饮企业就有5819家，学校食堂663家，这些餐馆食堂每天产生约1300吨餐饮泔水。目前，昆明具有餐饮废油收集、清运、利用合法手续和资质的企业仅有3家，不少地沟油流向了黑作坊。在暴利驱动下，黑作坊通常把产品销往食品市场，最终危害百姓餐桌。
“我们当初就是依靠着国家和地方的相关扶持政策，才大胆地投资生产的。现在有相关规定，我们的生物柴油也有质量检测达标证书，但就是销售不出去。”吕勃表示，希望政府尽快出台相关的政策，打通生物柴油的销售渠道，并将地沟油的使用，限制在只做生物柴油方面。否则，地沟油就算可以变废为宝，也难以持续下去。(完)
