机动车急剧增加，尾气污染加重（资料图片）
机动车尾气污染逐年上升，污染防治提上日程
●禁止不达标车的生产、销售和登记
●与公安部门协调，争取环保标志作为车辆年审的前置条件
●2015年，成都主城区加油站逐步实现供应国Ⅳ油品
数字
2010年全省机动车尾气一氧化碳排放量110.9万吨，碳氢化合物排放量为13.33万吨，氮氧化物排放量17.79万吨，总颗粒物排放1.41万吨
针对日益加重的机动车尾气污染，省环保厅副厅长、新闻发言人杨雪鸿昨天向媒体通报表示，未来5年，我省将采取提高机动车排放水平、完善机动车环境管理制度、加快车用燃油清洁化进程和加快油气回收力度的办法，对机动车污染问题进行防治。至此，全省机动车污染防治开始提上日程。
杨雪鸿介绍，到2015年，我省将全面使用国Ⅲ标准燃油，成都市主城区加油站逐步实现供应国Ⅳ油品，将从源头上治理机动车尾气污染问题。
问题机动车尾气严重污染大气
杨雪鸿介绍，随着经济的高速发展，我省机动车保有量增长迅速，机动车尾气排放量巨大，根据污普数据，2010年全省机动车尾气一氧化碳排放量110.9万吨，碳氢化合物排放量为13.33万吨，氮氧化物排放量17.79万吨，总颗粒物排放量1.41万吨。
杨雪鸿说，目前，机动车尾气排放已成为我省大气污染的主要来源之一，尤其在城市区域，随着产业规划、布局的调整，城市环境综合整治的深入，工业污染源逐步搬迁出城市，机动车尾气污染占城市空气污染的比例呈逐年上升趋势。
措施1推进汽车“以旧换新”工作
针对以上突出问题，杨雪鸿表示，我省将严格实施国家机动车排放标准，完善新生产机动车环保型式核准制度，禁止不符合国家机动车排放标准车辆的生产、销售和注册登记。
此外，我省还将出台经济鼓励政策，推进汽车“以旧换新”工作，加速“黄标车”和低速载货车淘汰进程；实施高污染车区域限行措施，设区城市的中心城区应设置为限行区；制定国Ⅰ、国Ⅱ柴油车升绿治理改造计划，通过加装颗粒物过滤埔及器（DPF）控制总悬浮颗粒物，通过加装选择性催化转化器（SCR）控制氮氧化物。
措施2强制淘汰不达标机动车辆
杨雪鸿还表示，我省还将加强机动车环保监管能力建设，四川省、成都市及有条件的城市成立机动车污染监控中心，建立全省机动车环保管理信息系统，并与国家实现联网。制定四川省机动车排放限值标准，加强机动车环保定期检验，建立不达标机动车的强制淘汰机制。深化机动车环保标志管理，与公安部门协调，争取环保标志作为车辆年审的前置条件。
杨雪鸿说，依法加强对机动车环保检验机构的监督管理，促进其健康发展，科学编制“四川省机动车环保检验机构发展规划”，合理布局，有序推进检测线建设。到2015年，机动车保有量50万以上的成都、南充、绵阳、乐山等重点城市工况法检验率达到85%，逐步开展低速货车、三轮车、摩托车定期检验，基本形成以简易工况法为主的机动车环检机构网络体系。
措施3成都中心城区供国Ⅳ油品
在加快车用燃油清洁化进程方面，杨雪鸿表示，协调中石油、中石化增加优质车用燃油的市场供应，推进车用燃油低硫化。到2015年，全面使用国Ⅲ标准燃油，成都市主城区加油站逐步实现供应国Ⅳ油品。
“国Ⅲ标准汽油”是国家机动车第三阶段排放标准（相当于欧Ⅲ标准），其准确定义为机动车尾气排放达到《轻型汽车污染物排放值及测量方法》（中国Ⅲ、IV阶段）和《车用压燃式、气体燃料点燃式与汽车排气污染物排放限值及测量方法》（中国Ⅲ、IV、V阶段）中的第三阶段和控制要求。国Ⅲ标准汽油也称为高清洁汽油，是以无铅汽油为基础，按照比例加入一种多效汽油清洁复合添加剂而构成的。国Ⅲ汽油与国Ⅱ汽油比较，硫含量低，有效降低一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等排放量。
华西都市报记者刘鹏
