北京地铁14号线将建最“绿色”地铁站

　　张郭庄站首尝清水混凝土结构 屋顶龙鳞窗自然采光

　　计划2013年4月园博会之前投入运营的地铁14号线西段，将诞生本市最“绿色”的地铁站。记者昨天从市轨道交通建设管理公司和城建设计研究总院获悉，14号线起点站张郭庄站，将最大限度采用自然光及太阳能和风力发电、雨水回收等多种节能环保技术，使车站达到绿色建筑标准。

　　清水混凝土结构减少装修

　　地处永定河西岸的张郭庄站，是目前河西地区规划的惟一地铁站，周边有不少大型居住区，未来高峰小时客流预计会超过6000人次，成为区域内重要的交通节点。

　　“高架车站目前在北京接受程度不高，主要是站内乘车舒适度不如地下站，但实际上高架站比地下站更加节能。这次张郭庄站的绿色建筑试点，是希望让民用建筑中大量采用的节能技术移植到地铁站上，并最终形成模板加以推广。”城建设计研究总院市政院副总工程师张晓林表示。

　　与北京其他地铁站不同，张郭庄站将首次尝试清水混凝土结构，车站结构直接是现浇混凝土的自然色，免去立柱等承重结构的装修量，天花板吊顶也很简单。清水混凝土表面平整光滑，色泽均匀，施工难度很高。在地铁车站中，清水混凝土结构还不多见。

　　站内75%区域靠自然采光

　　T3航站楼虽然体量巨大，但白天启用的灯光照明并不多，因为屋顶一个个面朝东南的龙鳞窗，能最大限度利用自然光。

　　即将开工的张郭庄地铁站，屋顶也有类似的设计，只是外观形式有明显差异。这座高架站的效果图显示，车站顶部覆盖着一片片斜条状的屋面板，如同巨大的瓦片，两块屋面板之间有一定的高度落差，中间用垂直镶嵌的采光玻璃衔接。

　　“这些采光玻璃条的角度经过电脑严格计算，几乎都是35度倾斜，这样春夏秋冬四季站内获得的光照有所不同，但恰好最符合舒适度需要。”张晓林说，阳光四季的照射角度会有差异，冬天斜射多，夏天直射多，通过采光玻璃的调节，使得冬天需要阳光温暖的时候，车站候车区域能有很长时间的大面积光照；而夏天需要凉爽的时候，候车区域则光照面积小而且时间短。

　　据透露，总面积4800平方米的车站屋顶，有2500平方米是采光玻璃和太阳能集热板，整个车站75%以上区域能自然采光。屋顶的太阳能集热板将用于光伏发电，补充车站内的供电需求，集热板透光率达到40%，不影响采光，而且主要安装在不影响旅客舒适度的顶棚靠外侧部位。

　　另外，车站广场的照明灯柱，将同时采用太阳能发电和风力发电方式。车站顶棚瓦片般的屋面板，还非常有利于雨水收集，回收的雨水将存放在蓄水池中用于车站周围的绿化灌溉。车站还将配套建设污水处理设施，实现中水冲厕。