航油价自调能否为航空旅客“减负”(2)

　　燃油附加费有望随行就市

　　今年以来，国内航空公司已三次上调燃油附加费，目前800公里(含)以下航线燃油附加费为80元，800公里以上航线为140元，达到历史次高水平。加上50元的机场建设费，高达190元的机票税费让不少价格敏感的旅客望而却步。

　　中国民航管理干部学院副教授邹建军告诉记者，历史上常常出现国际航油价格低于国内航油价格的状况，市场化定价后，这一价格“倒挂”现象将得到缓解。

　　据了解，在新定价机制出台前，三季度航油的综合采购成本已确定为7700元/吨。7月14日，7月计价期新加坡航油月均价为126.19美元/桶，相当于国内航油完税价7685元/吨。也就是说，目前从国内采购航油与进口油相比价格已经出现倒挂。

　　“国内航油价格按月调整的新规定实施后，航空公司可能也将按月调整燃油附加费。新定价机制正式实行后，根据目前新加坡国际航油价格水平，8月航油价格存在下调的可能，8月燃油附加费很可能随之下调。”中信证券报告指出。

　　春秋航空发言人张武安对记者说：“这一市场化定价政策明确了航油定价与国际接轨。仅看目前，由于新加坡航油价格低于国内航油，意味着国内航油价格有下调的空间，燃油附加费也有望随之下调。”

　　能否推动成品油定价改革？

　　航油价格定价调整无疑是我国整个成品油价格改革体系率先突破的重要一环，但对于汽柴油价格而言，其市场化改革的步伐可能更加复杂而艰难。