涨价急吼吼 降价慢吞吞 谁来管高价油

　　这说明了国内成品油调价机制的缺陷——相对落后于市场行情，也说明了‘石化双雄’的获利之心——不忘在批发价疲软时适当地放弃部分利润为消费者谋利。”

　　“93号汽油单位售价为7.79元/升，97号汽油为8.30元/升，0号柴油为7.67元/升。”7月28日，记者在上海浦东新区一家中石油加油站看到，该站点的汽柴油价格均为国家相关部门所规定的最高零售限价。

　　这与目前市场中的成品油批发价形成了较大反差。记者从国内能源资讯机构息旺能源获悉，其最新的93号汽油指数报收在9112元/吨，与前一交易日持平；柴油指数8266元/吨，较前一交易日下跌了6元/吨。

　　随着国际油价回吐利比亚战争红利，国内的汽柴油批发价就呈现松动态势。部分地区的统计显示，过去一个多月，93号汽油、97号汽油等批发价下跌600元/吨至800元/吨不等。

　　但批发价松动之际，国内汽柴油市场的零售价却始终没有“松懈”。据记者近几日的随机观察，除了民营加油站之外，很少有中石化、中石油的加油站在打折促销。油客网数据也显示，目前上海市共有1242家已投入对外运营的加油站，截至7月28日下午5点，总计有87家加油站进行降价促销。其中，中石化、中石油参加促销的加油站有44家。但44家进行促销的加油站显然与石化双雄在上海布局的共1000家左右的加油站市场地位不符。

　　“在批发价狂降而零售价不变的情况下，加油站的利润非常之大。”一位业内人士透露。据统计，中石油、中石化旗下加油站的零售价如仍按国家发改委的最高限价制定，那么其利润甚至将超1000元/吨。

　　“利润是重要因素，但市场的地位也为他们的盈利带来了便利条件。”昨日，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强告诉《国际金融报》，“最典型的例子就是‘石化双雄’的加油站往往具有优良的地理位置，能吸引更多的消费者，而一些打折促销力度大的民营加油站则相对偏僻。”

　　然而，市场人士认为，最根本的原因或许仍要归结到缺乏竞争机制及“石化双雄”对市场的绝对垄断。“除了他们，还能去哪儿加油？”一位出租车司机对《国际金融报》记者说。

　　值得注意的是，据息旺能源统计，布伦特、迪拜和辛塔三地加权均价变化率为1.13%，重新从负值变为了正值，这或许意味着，成品油下调短期内已渐渐离消费者远去。《国际金融报》记者 黄烨 实习生 赵聪