中国新能源汽车产业何时迈上“钱途”？

　　以新能源汽车制造知名的深圳汽车企业比亚迪26日向市场推出了一款名为“e6先行者”的纯电动汽车。企业表示，这是其首款面向个人销售的纯电动车。

　　一年多来，尽管得到了国家政策和地方政府的大力扶持和高额补贴，包括纯电动汽车在内的新能源汽车进入家庭之路仍难称得上“一帆风顺”。比亚迪高调入市，对处于起步阶段的中国新能源汽车产业而言，更像是一剂依靠技术和产业链形成的“强心剂”，而这剂“猛药”能否发挥一定效应，值得观察。

　　高额补贴支持纯电动车闯入私家车市场

　　在26日举行的新车发布会上，经历多年研发的e6向市场显露了“庐山真面目”。根据比亚迪公布的相关数据和资料，该款纯电动车最大的特点是其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET—POWER铁电池，不仅是一款可以降解回收的“绿色电池”，还可以使用家用电源实现充电；此外，该车的续驶里程超过300公里，这一成绩已经达到了全球领先水平。

　　比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波说，受电池储能能力的制约，目前世界上运营的纯电动车一次充电续驶里程多在100至200公里之间，只能满足最基本的代步需求，若想假日自驾出行则需精确计算距离，以防半路“趴窝”，超过300公里的续驶里程就能更有效拓展出行空间，基本满足市内、市郊自驾需求。

　　除了技术上的支持，纯电动车在深圳步入私人市场还得到了当地政府的强力财政支持。在当天的发布会上，深圳市发改委副主任李干明说，深圳“十分支持”新能源汽车的发展。他介绍说，目前深圳已经建设60多座充电站和一批充电桩，为纯电动车驾乘提供了良好的环境；此外，为鼓励推广新能源汽车，深圳还向消费者提供高额补贴。

　　“如果一位消费者在深圳购买、上牌像e6这样的电动车，除国家给予6万元人民币补贴外，深圳将再补贴6万元。”他说。