连日大雾的真凶“灰霾”将如何管住(4)

　　不过，有关专家也表示：“空气质量预报有一定的偏差，某一个时刻的浓度突然增加，是很难预料的。”上海市环保局相关负责人说，更有效地发布重污染预警，一直是一个难以解决的问题。

　　美国康州环保局前任空气质量总管克里斯·詹姆斯先生同样表示，按美国标准，对一个区域的空气质量判断，将根据24小时PM2.5的浓度做出评价，单一小时浓度没有评判意义。

　　记者手记

　　合力减排 人人有责

　　“对我们而言，压力不在于质疑，而在于减排。”杜少中近日一直重复着这句话。

　　他说，燃煤、机动车、工业和扬尘，是4个主要污染源。消减可吸入颗粒物的值，都要从这4个污染源上，去下功夫。

　　“而对于大城市来说，减排最大的难度，就是处理好城市发展和环境的关系。”于建华说。以北京机动车增长量为例，1999年起北京市不断提高新车标准，1999年、2002年、2005年，2008年分别开始执行了国一、国二、国三、国四标准，其中国四标准与国三标准相比，减少车辆污染物排放50%。但是，北京市机动车保有量在2005年是258万辆，现在已逼近500万辆。虽然单车排放量下来了，但排放总量并没减少。作为特大型城市的上海，也面临同样的情势。

　　改善环境空气质量，是一项艰巨复杂的系统工程，从根本上要靠全社会的共同努力。

　　一方面，通过经济发展转型，推动城市向环保转型。如针对城市群大气污染区域化的新特点，环保部副部长张力军10日表示，我国大气环境形势依然十分严峻，城市大气环境质量仍不尽如人意，以臭氧、灰霾污染为特征的复合型污染日益显现，今后将把深化区域污染联防机制，作为改善环境空气质量的有效途径，切实提升人民群众的生活环境质量。

　　而另一方面，就需要我们城市每一个人、每一位社会成员，做出力所能及的减排努力。很简单，比如少开一天车，或是随手关电脑。

　　这，也正是从我做起的“责任”意识——我们社会应该有的价值取向与追求。顾宸斐 驻京记者柳田 本报记者孔令君