本报讯 （记者刘泽宁）昨日，记者从交通部门获悉，截至目前，北京已设置公交信号优先路口256处，分布在12条城区主干路。运用车辆信号监测技术，延长或缩短绿灯时间，确保公交车优先通行。今年还将增加98处公交优先路口。
绿灯延长优先放行公交车
市交管局科技信息通信处处长邹平介绍，安装在路口的公交车辆监测设备为公交车提供优先通行信号。即每当有公交车要通过路口时，信号灯的红灯时间将缩短，绿灯时间自动延长。
在保证不对整个交叉口或干线车辆运行产生明显影响的前提下，优先放行公交车，减少公交车延误，提高公交车运行效率。
据了解，目前已有12条主要路段共256个路口安装了路口信号监测仪，如中关村大街、平安大街、朝阳北路、两广路、阜外大街、安立路、南中轴路、北苑路等。共70余条线路、1800辆公交车安装有信号监测设备。
今年增98处公交优先路口
公交优先信号控制点曾在北京奥运会期间建设了126处。实现交通信号根据交通流量变化，实时感应控制，降低行车时间及车辆排队长度。今年北京还将新增98处公交信号优先路口，到2015年将达到656处。
邹平介绍说，目前，北京80%的路口已实现计算机协调控制，路网综合通行能力提高了15%。此外，在快速路及平交路出入口，也将根据车流量变化，调整路口信号灯，保证车辆分流，缓解主干路通行压力，减少车流量，以保证正常出行的车辆能够在最短的时间内通过。
昨天下午6时,在两广路菜市口附近，一辆715路公交车经过几个红绿灯
路口，信号灯一直保持绿灯，待公交车通过路口时才变红。一名常坐715路的市民表示，在两广路上,公交车的确快了。尤其有公交专用道配合，早高峰时不那么堵了。
■ 揭秘
百米外可感应公交车驶来
“‘交通信号优先’是通过控制信号灯的方法让公交快速通过路口。”邹平介绍，智能系统设定了公交优先程序。在公交车上安装特殊设备，当公交车接近路口时，系统读取设备就能发现它的信号，为公交车延长或缩短信号灯变换时间，使其更快通过。
邹平说，凡是公交优先的车辆，车上都装有监测标签。在距红绿灯路口150米处的指路牌或其他地点装有阅读器，红绿灯上设置信号控制器。当公交车接近路口时，车上的监测标签就向路边的阅读器发送信号，包括公交车编号、出行线路、优先级别等。阅读器经过识别后将该信息传送给路口的信号优先申请接入设备。经申请接入设备处理后，一方面通过传输至信号管理平台的公交信号优先模块，由平台进行统计分析，另一方面，将相关信号优先申请传输至路口的信号控制器，再由信号控制器控制信号灯响应公交优先，即延长或缩短绿灯时间。
■ 释疑
系统如何与信号灯联动？
邹平：在全市的快速路、主干路网接近路口的地下，有上万个检测线圈安放在那里，路面上还架设超声波和微波等设备，全天候自动采集交通流量、流速，并传回指挥中心。这些信息经系统分析，将实时路况显示在地图上，每两分钟刷新一次。
是否导致其他车等候延长?
邹平：会使交叉方向的车辆多等几秒，但对公交实行路权优先，也减少了公交车堵在路面上时间，这样使得整个路段的通行效率达到最优。
双向都有公交车时谁优先？
邹平：如果十字路口同时有交叉方向的公交车都要通行,或更多公交车同时通过路口,系统会根据周边路况综合考虑。信号路口的监测器不仅能采集公交车信息，也会采集车流信息，数据传回中心处理后，将结果发回路口的信号灯，调节信号灯时长。这个过程在瞬间就能完成。
