3月28日晚7时许，在驻新公路汝南老君庙超限站发生了一起车祸，两辆运输危险品的罐车与一辆货车发生连环追尾，其中一辆罐车受损严重，所幸无人员受伤，拉载的危险品也没有泄漏。据罐车司机介绍，事故的起因完全是因为超限站工作人员突然向路中央放置阻车器导致前面的货车紧急刹车，后面的两辆罐车来不及躲闪，最终导致了连环追尾事故的发生。
路中央突现阻车器
“要不是超限站工作人员把阻车器突然推到路中央，前边那辆货车也不会紧急刹车，追尾事故就不可能发生。”对于刚刚发生的这起事故，平煤集团的罐车司机王争新坚持认为是超限站造成的。
随后，他向记者描述了当时的情景：“晚上7时左右，我和同事从蓝天集团拉完甲醇沿驻新公路向永城方向驶去，当时在我们前边有一辆货车，行驶至汝南县老君庙超限站时，路边站着的一个工作人员突然把阻车器推到了路中央，前边那辆货车紧急刹车避让，我来不及刹车就撞到了货车上，同事王来铮开的车重重地撞在了我的车上，驾驶室严重变形，万幸没有受伤，车上拉的甲醇也没有泄漏，如果发生泄漏，后果将不堪设想。”提起这次事故，王争新仍心有余悸。
用阻车器“吓唬司机”？
在老君庙超限站，记者见到了王争新所说的阻车器，这是一个用钢板、钢筋焊接的用来扎汽车轮胎的工具。而据围观的司机介绍，这个工具极易对车辆造成隐患，一般不允许用。
对于围观司机的这个说法，当时值班的两名工作人员也表示了认同。一名姓王的工作人员说，阻车器放在路边是为了“吓唬司机”，隐患大，不会真用，他当时只是用手“摸了摸”这个工具，根本没有把它推到路中央。
“超限站有监控探头，咱们可以调出当时的录像看一下，看看究竟谁在说谎。”王争新说。
一名刘姓站长也确认该区域有探头，而且使用正常。当记者提出要查看录像时，刘表示“要请示领导”。但直至晚上11时记者离开时，超限站仍未允许记者查看录像。
“超限站有不可推卸的责任，因为事故是由他们引起的。”王来铮的车受损最严重，他坚持认为超限站在此次事故中负主要责任。
对于王来铮的这种说法，超限站工作人员都表示不认同。“超限站一点责任也没有，司机负全部责任，他们的车距太近。”那名姓王的工作人员表示，这属于一起交通事故，最终的责任认定则会由交警部门来处理。
超限站形同“收费站”
见记者采访，不少货车司机纷纷围了上来，大家你一言我一语地说着自己的遭遇。“这个超限站太黑了，只知道罚款，我每次从这走都得给他们交100块钱。”一名围观司机说。“我每次交50。”“我每次交100。”大家争着说。
据围观司机介绍，几乎每一辆经过老君庙超限站的货车或多或少都得交钱，老君庙超限站在众多司机的眼中成了一个“收费站”。
不少司机还透露，超载车辆交完罚款后可以不卸货。事实果真是这样的吗？记者在远处观察发现，不少货车司机经过地磅后，都会主动地到旁边的交费窗口交罚款，交完罚款后几乎都是开着车直接走了，根本不用卸货。
超限车卸货后无一复磅
记者来到收费室门口，一辆货车刚刚经过地磅，结果显示超载一吨多，记者问旁边一名穿制服的工作人员，超载车辆卸不卸货，这名工作人员很肯定地说“卸”。随后，这名工作人员拿出对讲机，对卸货区的工作人员发话：“开始卸货。”随后，挖掘机开始工作。司机大声地对挖掘机司机说：“别卸了，卸多了这趟就赔钱了。”
正在这时，一辆车牌号为豫P××637满载石子的大卡车驶入了超限站，记者随即来到交费窗口，工作人员对记者说这辆车超载了20多吨。该车随后被引导至卸货区，挖掘机挖了两下，这辆车就缓缓地驶出了站。
“超了20多吨，只卸了这么一点，卸掉的应该没有20吨吧？”记者问旁边站着的一名工作人员。“不知道。”这名工作人员说。“不用复磅吗？”记者问。“不清楚，这个得问领导。”他接着说。
从晚上8时40分至晚上11时，记者在现场观察发现，这期间的所有超限车辆无一复磅。(河南法制报 记者陈磊 特约记者朱剑锋/文图)
