在空中仅仅飞行22分钟，直升机于7时之前抵达猫耳山，并在指挥部的引导下迅速投入工作。8时07分，杨东风已发现机身下传来镜子的反光，不久看到两个被困人员在山头上坐着。
很快，直升机悬停在被困人员的头顶。被困者位于一个北面是悬崖，南面是慢坡的山脊上，可供索降的地方是不足50厘米的碎石地。
此后，AW-139直升机悬停在距山脊10至20米的上空，任务操作员随即用绞盘将救生员邢松波放了下去，救生员再使用索降系统，将两名被困者相继救上了飞机。
在救援的36分钟内，飞机始终悬停在两座山峰之间的山脊上，气流混乱。好在正副驾驶员从容应对，没有出现危险。在悬停的36分钟内，杨东风完全看不到机身下方，要通过后舱工作人员不断提示，才能找到最准确的方位。
杨东风说，救出两名被困者后，他接到指挥部通知，就近选择地点降落。但山谷中间的降落条件很差，到处都是碎石地，转了好几分钟才找到一块相对平整的沙土地，一次降落成功。
直升机救援费用高困难大
据估算，在昨天的营救行动中，仅一架警用直升机飞行三小时所需要的燃油就接近万元，其他车辆、人员投入还不算在内。
此外记者了解到，动用直升机进行山地救援，经常会受到很多条件的制约，如天气、地形、通讯状况等。
太过恶劣的天气下，例如在北京春天经常刮起大风，直升机的出动就会受到明显影响；被困者所在的地区如果是在山谷底部，或者山林密布，都不利于直升机发现并救援。
事件反思
选择冒险就应承担责任
目前，中国的户外运动已经进入了蓬勃发展时期，不少人误以为买一双登山鞋就是“户外人”。由此而发生的各种危险也早已让公众审美疲劳。特别是在“复旦大学黄山18驴友事件”之后，公众对于“驴友”群体中的随性、散漫现象已开始口诛笔伐，由此还引发了大量法律层面的讨论。
双利律师事务所刘建利律师说：“作为成年人，应当预见也必须预见到自己去冒险的地方存在危险性，也就应该对自己的选择负起责任。”他认为，各地应该制定地方性法规，根据实际情况，对随意进入未开发地区，又等着他人来代替自己承担冒险后果的人进行严厉的经济处罚，增加其冒险的成本。
但即使如此，一旦出现公民遇险，作为政府，也必须要尽自己的义务去全力营救。同时，作为另一项义务，政府也应当在部分户外运动比较发达的地区多设立一些地理标志，如树木编号等，一旦出现人员被困，可以就此判定方位。
北京尚权律师事务所张青松律师说，从拯救生命的角度考虑，政府救援投入十分必要。但现在也要同时考虑到另一个重要问题：是不是会出现“报假警”的情况。“如果有人纯粹是为了起哄，或是看热闹，在根本没遇到什么危险的时候随意报警，只要有足够的证据，警方就有权追究他的责任，要求他赔偿全部救援的花费。”(记者安然)
