中新网福州7月22日电 题：福州地铁建设难：利益博弈谁为大？
记者 张建忠
“福州地铁建设难”，成为此间一个重要话题浮出水面，并引发各方关注。其间，动迁中，多个国有单位为资产要高价，致使建设进程受阻，成为焦点。
当下，福州地铁1号线部分站点已围档封闭作业，但受诸多因素的影响，还没有一个站点进入挖土作业阶段，基本仍在做拆迁及管线迁改等基础工作。福州市地铁工程建设指挥部介绍称，地铁建设进度慢。
进入汛期的福州，近期下雨频繁且降雨量集中，致使城区多处道路被淹，福州地铁建设进展慢，部分在建站点“围而不建”更是引发此间市民质疑。福州市建委亦指，近期被淹的乌山路冠亚广场、景观路、二环梅峰路口、八一七北路等都处在地铁建设、内河整治建设工地附近。
东街口站处福州最繁华路段，围档后此处交通比前受限颇多，围档何时能拆备受关切。东街口站项目总工徐德军22日接受中新社记者采访时表示，现在只能做基础工作，还没有进入土工阶段。他说，拆迁受阻影响大，作业面不能扩大，更多设备不能进入场地，施工效率仅有正常的一半，总共32个月的工期，目前已滞后半年了。
2009年年底开始建设的福州地铁1号线，其一期建设共有21个站点，除茶亭站先期与地产项目一道建设完毕外，现有包括东街口在内的8个站点进行封闭围档施工，这些站点都处交通要道。路过的市民却发现，这些围档内施工动静不大。
地铁建设进度慢亦引发福州市政府的高度关注，福州市地铁工程建设指挥部在7月初正式挂牌成立，意图以更大力度破当下困局。
对“围而不建”、“工程进度慢”等问题，福州市地铁公司副总经理叶晨立解释：涉及福建省、福州市及福州各区单位众多，谈判步履维艰，拆迁工作屡屡受阻；地铁1号线所经道路地下管线错综复杂，通讯、电力、自来水、煤气等线路纵横交错，每个站点基本都涉及到十几家甚至数十家管线单位。
叶晨立亦透露，预算值为20亿元人民币的全部拆迁补偿费用，现在要突破50亿元。据介绍，东街口东百大楼的拆除谈判就历时1年多方达成共识。
为时60天的动迁协商期在3月5日结束，签订拆迁补偿协议仅过半，剩余“钉子户”多为福建省、福州市、及福州各区单位产权。福州地铁公司人士指，“谈判推进艰难，拆迁工作停滞不前”。
福州市区八一七路东街口段仍有两处楼宇拒拆，鼓楼区负责此处拆迁工作的相关人士拒绝向记者披露任何信息。徐德军对此表示无奈：工程安排本来就紧凑，拆迁不能解决，东街口站的建设还将延期。
已在半围档状态的上藤站自去年11月起开始动迁，原计划半年内拆完。动迁负责人叶草向记者介绍，拆迁工作进入停滞状态，其中一处建筑面积为5000平米的某储运企业厂房，在政府出价1000余万与企业出价4000余万间拉锯，差距太大谈不拢。“企业方不接受工业用房的标准，希望同周边居民用房价格一致。”
叶晨立以一句“代价太高”来形容福州地铁1号线建设的难度。在福州市民“地铁建设高速推进，短暂不便及时消除”的热望下，省、市、区单位在此利益博弈，将使福州地铁建设期拉至何种长度，福州市政府会不会拿出更有力度的政策刹住要价风，备受关注。(完)
