消防专家质疑即将开建的“北京第一高楼”
“中国尊”消防可能不过关
据“央广新闻”今晨报道，北京市消防局建审处处长马建民称，如果即将开建的北京第一高楼“中国尊”，按照媒体此前报道的设计方案建设，很可能不能通过消防审批，即使建成后也不能通过消防验收。
“中国尊”消防两大隐患
今天上午，记者就即将开建的北京第一高楼“中国尊”的消防安全问题，采访了北京消防局建审处马建民处长。据了解，马建民所说的“很可能不能通过消防审批”，重点针对两个内容：一是据媒体的报道，“中国尊”采用了最先进科技的高层消防设计，塔楼高速电梯设计可以大幅缩短逃生时间；二是在这座500多米高的大厦顶部，最高处的几个楼层设置了向公众开放的特色餐厅和酒吧，而最高层的顶部为全玻璃幕墙，可供游人在新的北京之巅俯瞰京城。
马建民说，高层建筑发生火灾的时候，“电梯是绝对不能使用的”。“中国尊”的楼梯间如果被安排作为最直接的人员逃生的通道，电梯一旦断电，容易把人困在轿厢里边。而且，电梯梯井容易形成一个烟囱效应，按照标准规范，它不能作为火灾中的疏散工具。消防电梯也只是对消防队员到场之后，用来实施火灾扑救提供工具。
同时，高层民用建筑设计防火规范当中，对超高层建筑提出：最高层应当设置供直升机停靠的停机坪。对于100米以上的超高层建筑，要求要设避难层，一个避难层要能够承受避难的人数，应该是保证上面15层的人员在这个避难层聚集的时候的安全，而且每平方米不能超过5个人。
消防云梯作用难测
目前，北京共有高层建筑11664栋，第一高楼暂时还是330米高的国贸三期。在“中国尊”建成后，这个纪录将突破500米。但是，这些高楼一旦发生火灾，扑救的难度难以想象。尽管北京已装备了超过100米的消防云梯，但它在真正的高层建筑大火中能起到多大作用尚难以确定。
据一线消防队员介绍，北京现在装备有90米、101米云梯车。但是，一来数量有限，二来这些云梯车使用时所受的制约非常大，并不一定能真正发挥出多大的作用。首先，它需要特别大的空旷面积放置云梯的稳定支架，而如此大的楼间距，在寸土寸金的北京很难找到。其次，也是更重要的，它在实战时对天气的要求很高。三至四级风就几乎确定无法使用。“即使在完全无风的情况下，云梯车升至90米以上，自然摆动也要超过1米，如果地面上的风力高于三级，高空中的风速将大大影响实战效果，同时不仅云梯上的消防员，周围地面上的所有灭火、指挥等人员都会面临重大的危险。”这些云梯车的另一个主要工作内容是营救空中被困人员，但在风速很大的时候，未经训练的被困者很难成功登上云梯顶端的工作斗。
直升机未形成战斗力
另一个针对高层建筑火灾很有效的灭火工具是消防直升机。虽然北京消防“十二五”规划中，已经明确提出建设一座航空特勤消防站，并且要购买两架重型消防直升机，但以目前的情况，空中消防力量何时能真正形成并具备战斗力还远远未定。此前，2009年央视大火时，北京市警务飞行队的警用直升机并未发挥作用，也让此前曝光率很高的飞行队颇遭诟病。
马处长告诉记者，当前，超高层公共建筑的消防工作火灾防控，主要依靠“固定式防控”。在灭火战术中也是“固移结合，以固为主”。所谓固定式防控，即是在高层建筑的在建设阶段就要建设大量消防设施，所有自动灭火、人员疏散、烟气排放等标准都必须按照国家标准进行设计建设，而消防监督机构必须对这些设计进行严格审核。
“我们还特别提出，在‘十二五’时期，建成投入使用的高层建筑必须落实消防安全的主体责任。这是特指要落实‘建筑物主体的法人责任’。”马建民说，只有责任落实到人，各项工作才可能到位。
此外，今后几年中，消防部门还将加强对建筑物的消防控制中心的标准化管理，对于消防中控室的人员配备、技术水平、工作模式有严格的要求和检查标准。(记者安然)
