北京的哥吐苦衷:生活堪比农民工 为份钱不敢停歇

　　关心国家大事，知晓天下奇闻，一口京腔侃侃而谈，皇城根儿的优越感浑然天成——北京“的哥”的形象曾被很多外地人描绘得很生动。然而，现在京城出租车司机早已风光不再，不仅从高收入群体退出，而且每天超体力工作十二个小时以上，挣的钱也只够养家糊口。近日记者对他们的生活进行了近距离接触，了解到他们不为人知的苦衷。

　　“钱越来越不好挣”

　　“10多年前，出租车行业确实是个挣钱的行业。”上世纪80年代末开出租的蒋师傅介绍，那时候出租车很少，份钱也低，但一个月忙活下来，一般都能挣2000元左右，而且多是外币。那时候，老百姓工资都很低，才百八十块钱，所以，“开出租就是高收入阶层了，特有面儿。”

　　蒋师傅介绍，随着夏利等旧车淘汰换新车后份钱的增加以及油价的步步高升，出租车行业的优势慢慢退化，高体力、时间长的缺点开始显现，城里人开出租的越来越少了，很多公司的车租不出去，出租车行业陷入了好长一段时间的低谷，“的哥”们的收入每况愈下。21世纪初北京市开始对出租车行业“非农不限”，很多远郊区的“的哥”开始进城“淘金”，出租车公司的租车率又高起来，行业又开始兴盛起来，但“的哥”的收入并没有随之增长，大家普遍反映“钱反倒越来越不好挣了。”

　　北京新月联合出租车公司的聂师傅来自房山，原来在地里劳作一年的收入也没有多少钱，后来开始从事出租车行业，“钱真是越来越不好挣了。”聂师傅介绍，10年前刚入行时，他每天能挣500元，油费也就四五十元，每月扣除份钱、油钱，能挣五六千元。但现在每天基本上也就挣500元，份钱虽然没怎么涨，每月还有油补，但汽油费增加了3、4倍，一个月也就净挣3000元左右。

　　“现在路上车多了，很多司机是新手，不仅技术不好还不礼让，所以拥堵路段太多了，原来10分钟的路程，现在至少得跑30分钟，跑一趟活的时间成本增加了，能拉的活就少多了。”北京银建出租车公司的憨师傅无奈地说，“每个月前两周给公司挣钱，第三周给加油站挣钱，只有最后一周挣的钱才是自己的。”评价自己目前所从事的出租行业，他只有一句话“又苦又累不挣钱”。而聂师傅更无奈地说：“这个行业现在是低薪行业喽，我们是弱势群体，谁管啊？”