管理方：是接缝痕迹没问题
昨日，市民王先生在杨箕地铁口出来后，正准备过斑马线前往马路对面，这里高架桥纵横交错，王先生步行的时候抬头时无意中发现一个惊人现象：在两座相隔最近又最高的高架桥底部，竟然有两圈不规则的裂缝，“肯定不是桥梁之间正常的缝隙，歪歪扭扭的，怪吓人的。”
无独有偶，在大洋网上，一位网友也举报在同一地点发现了这一裂缝，并拍下了照片放到了网上。记者接到报料后，昨日下午赶往市民所反映的高架桥段。
记者：裂缝已长了青苔和草
记者看到，在杨箕地铁口对面红绿灯处，有5条高架桥主匝道，如此密集的高架桥集中在这么小的区域内，在广州十分少见，这些高架桥似乎是一段段拼接起来的，一些桥墩上面的桥体，有较宽又规则的缝隙。
记者发现，市民所反映出现裂缝的高架桥正是这五条中最高的两条高架桥，都是连接黄埔大道和广州大道方向，它们相隔不到10米，但裂缝清晰可见，其中南侧高架桥裂缝比较细小，从桥侧一直延伸到桥底，再回到另一侧，裂缝不规则。
记者看到，北侧高架桥出现裂缝的位置与南侧高架桥段十分相似，都是距离红绿灯上方桥墩的东侧5米左右位置，不过这里的裂缝要大多了，记者清楚地看到，该裂缝也将桥体包围了大半圈，呈锯齿状，十分不规则，两桥侧上的裂缝最大，有一处已经长出了青苔和绿草，可见该现象已经持续很长一段时间了。
专家：若高架桥是拼接的没问题
高架桥出现裂缝，将桥体都包了一大圈，会存在安全隐患吗？记者昨日采访了广州大学建筑与城市规划学院副教授汤国华。
汤国华看过大洋网记者传给他的照片后分析估计，该裂缝存在结构性裂缝，将会存在很大的安全隐患。汤国华解释，建筑裂缝有3种，结构性裂缝、施工缝和伸缩缝。其中施工缝是搭接缝，位于建筑构建之间；伸缩缝为建筑材料热胀冷缩特性而预留的缝隙空间，属于比较普遍存在的裂缝。而若建筑出现了结构性裂缝，则可能存在安全隐患。
汤国华表示，“我没有去过现场很难判断，需要亲自前往桥面观察，并需要管理方拿出施工图纸，仔细看看这段桥梁的结构才知道。”
他告诉记者，如果这段高架桥是事先预制然后拼接上去，出现这样的裂缝问题不大，可能是合理范围，如果是现场浇制的桥体，这就相当于一块水泥板，中间有裂缝，这就很危险了。
不过他表示，裂痕引发市民的担忧，相关部门应该马上减少车流量。他认为，管理单位应该尽快组织工程人员再进一步检测。
管理方：已勘查 不影响结构
记者了解到，内环路已经通车使用了11年多，高架桥占到了其主线近八成路段，去年下半年广州内环路进行了一次最大规模的修缮，广州市建委负责人曾表示，由于长期的超负荷使用，内环路主线、放射线桥面普遍出现了不同程度的破损。
记者昨日还对该路段的5条高架桥段都进行了观察，并没有发现同样的裂缝出现，而且记者看到，这些高架桥都已经粉刷过。
记者将该情况反映给了广州市交委热线96900，接线人员告诉记者该情况已经登记，并将情况反映给了广州市公路养护中心。昨晚，广州市道路养护中心给本报记者发来短信，对梅花村内环高架桥裂缝进行了回应。
据该中心负责人表示，对市民和网友微博反映的梅花村内环路梅东路路段桥梁裂缝问题，广州市道路养护中心高度重视，立即组织养护单位对现场进行了详细勘查，发现所述问题为旧施工模板接缝痕迹，不是桥梁裂缝，对结构无安全影响。(记者 杨进)
