探访动车乘务员:一块口香糖半杯咖啡度过七小时
中新网济南1月17日电(秦霞 解稳路 于涛)半杯咖啡,一块口香糖,这是济南铁路局济南机务段的动车乘务员李洪勇从出勤到退勤,7个多小时进食的所有东西。
17日早晨6点整,天还没有放亮,李洪勇简单洗漱后,拉起工具包直奔派班室。今天他将要担当的是济南至青岛D6001次和由青岛返回济南的D6006次旅客列车。
李洪勇在派班室的长条桌旁坐下来,拿着一张《运行揭示》认真看起来,并用红色彩笔在上面标红,将重点内容抄记在司机手帐上,然后自己对自己说:“根据调度38606号命令,这趟车在淄博站客运车场至临淄站客运车场下行线257km798m至257km698m处限速60km/m,临近限速地点,提前做好控速准备。”
“每次开车前,运行揭示的内容不但重点标红,抄记在手帐上,而且牢牢的记在心里。特别是像这样因为施工临时限速地点,必须提前做好安全预想,心中有数。动车在胶济客专上运行速度达到200km/h,限速地点不提前掌握好速度,一旦紧急降速会造成旅客的前倾,旅客坐车就会感觉不舒服!咱担当这次乘务,上千名旅客的生命财产都掌握在手中,责任重于泰山,丝毫来不得半点马虎。”李洪勇说。
办完出勤手续的李洪勇在进行完为确保绝对安全而设立的“二次出勤”后,才和指导司机解涌拉着工具包向车站走去。
7点,李洪勇在担当D6001次任务的CRH5型062A动车组停靠在济南站1股,跨入车门后,他立即对各种仪表、显示屏及开关按钮进行细致检查,“距开车时间还有5分钟,行车安全装备设置好了,司机室门窗锁闭好了!”一边检查,一边精神抖擞的喊着乘务员标准用语。一连贯的动作下来,被深冬寒风冻红的脸上早已挂满了汗珠。
准备开车了,李洪勇拿出水杯,冲了一杯咖啡放在司机室左侧台面上。他告诉记者:“开车前必须细致检查各种设施。这就像我们开汽车,一旦出现故障,作为乘务员,不能及时处理,造成晚点,总觉得特别对不起旅客。再说,现在我们局开行的动车组有8种车型,操作各不相同,我们需要提前看好车型,万一出现故障,处理起来也会得心应手!”
7点30分,车机联控电话响了起来“D6001次济南1道出站好,去济南东方向”,乘务员马上回答“D6001次济南1道出站好,去济南东方向,司机明白”,接着,听到列车长呼叫“D6001次司机,旅客上下完毕,请关闭车门。”李洪勇立即将右手放在右侧车门开关处,高喊:“D6001次司机明白,右手关闭右侧车门!”“信号开放,车门关闭,各仪表显示正常,列车正点开车!”。
冲满咖啡的杯子,水面平静,动车组时速已经达到了102km/h。“绿灯”、 “绿灯”、 “绿灯”、……每间隔大概18秒左右,一架信号机进入视线,李洪勇一边伸出刚劲有力的右臂,一边高声呼唤“绿灯”。 “单弓好了、断电好了,闭合好了,前方注意,各仪表正常!”、“限速60km/h,慢行好了,前方注意达示销号!”一连串的专业术语,李洪勇好似机器人,眼睛紧紧盯着正前方,口中高喊着呼唤用语,不管谁问什么,谁说什么,只要不是关于安全行车的指导事项,一概不理不睬。
指导司机解涌说:“乘务员开车就是这样,必须集中精力。这趟线的动车一秒50多米,一眨眼、一扭头、一个小动作,线路上,高压电网上有什么异常就不能及时发现,极有可能失去采取应急措施的时机,直接危急旅客的生命安全。乘务员开车,小心谨慎,在岗一分钟安全六十秒,一点不能分心、分神!”
8点10分,动车组正点到达淄博车站,站停时间规定2分钟。李洪勇停稳车后迅速打开车门,做好安全方面的各种防护,观察操纵台仪表、仪器显示正常后,端起咖啡刚喝了两口,车机联控电话就响了“D6001次淄博站3道出站好”,他立即放下杯子,拿起电话“D6001次淄博站3道出站好,司机明白!”随后,动车组平稳启动。一直到青岛,咖啡再也没有动过。
列车正点到达青岛,李洪勇从司机座位上站起来,转储LKJ文件,确认停放制动施加、制动手柄回“0”位等内容,迅速收拾东西,一路小跑,奔向动车组的另一端。披着的棉袄还没来得及脱下来,变闭合有关开关,建立返回济南D6006次LKJ运行参数,确认核对3块表、2个显示屏、6个开关的位置,分分秒秒都很紧张。
“距开车时间还有5分钟,行车安全装备设置好了,司机室门窗锁闭好了!”,这时,李洪勇才从口袋里掏出一块口香糖放进了嘴里:“单司机操纵途中没有方便的时间,因为这个交路早晨一起来就走,我怕一吃早饭途中坚持不住。只要跑济南到青岛、再青岛到济南,我就带上一包口香糖,保持自己体力。回到济南退了勤,到那时美美的坐下来吃上一顿!”
动车组以200km/h的速度继续向前运行,突然李洪勇的手机响了起来,他目视前方,右手握着机车手柄,左手从腰间掏出了手机,随后稍微高抬,在不间断瞭望的情况下,用眼睛的余光看了一下来电显示,拒接了电话。
他只有停车后,到开车前能抽出几秒的时间,喝两口咖啡。一个往返回来杯中的咖啡仅喝了一半。12点50分,动车组安全正点停靠在济南站。李洪勇舒了一口气:“途中运行,有电话一定不是家里人打的,因为他们知道我值乘。可是还必须看是谁打来的。如果是车队、调度的,必须赶紧接,一定有事项需要传达;如果是朋友的,关掉后,他们也不会再打,等我下车再回给他们,朋友们也都能理解。”
13点15分,李洪勇办完退勤手续,拖着疲惫的身躯走出了派班室。他告诉记者,回家吃完饭要马上休息,为确保春运运能,自2011年12月12日以来,这个段增加了7对动车交路,乘务员随时也有担当临时任务的可能,所以必须时刻准备精力充沛。(完)