山西晋城大巴坠沟事故：车速超过限速近一倍(3)

　　事故调查组即将成立 三大问题应引起重视

　　目前，事故原因仍处在调查阶段，但记者调查发现，这起事故中的三大问题应引起重视。

　　其一，挂着“义马--济源”省内旅游路线牌的河南客车，为何能跨省驶入山西？

　　三门峡市运输公司负责人称，由驾驶员白万光驾驶的旅游客车在发车时属于省内旅游线路，按照河南省有关规定，省内旅游包车只需营业许可证，不用每次发车时重新发放线路牌。但发车后，由于驾驶员擅自更改旅游线路，实际上已成为省际旅游。相关部门在监管的缺失更值得重视。

　　其二，盘山公路上用以保障司乘人员生命安全的防撞墩，为何一撞就飞？

　　山西省交通部门有关负责人表示，事故现场道路边的防撞墩只是“警示墩”，上面是水泥，道路下面是长石板，二者之间没有用来固定的钢筋结构。这种“没根”的防撞墩只能算是“景观式”的摆设，对保障交通安全意义不大。从全省乃至全国范围来看，盘山公路上的“景观式”防撞墩究竟还有多少？

　　其三，近年来，“驴友”事故屡屡发生，安全自助游为何难以实现？　　仅以此次事故中的河南省为例，据河南户外联盟、河南户外救援队等机构调查，自2000年该省户外运动起步以来，参与人群急剧膨胀，出现了领队鱼龙混杂、参与人员无视风险而盲目随队等诸多不安全因素，导致户外事故呈现逐年上升趋势。2010年统计在案的事故19起，死亡5起；而2011年户外事故上升到27起，死亡6起。

　　记者在网民“平常心”的网帖中看到，此次活动的“活动须知”中提到，所有参与人员“风险自担、责任自负”，其依据是民间户外活动组织自行制定的《绿色营地公约》。该公约明确规定，无论出现何种结果，发起人和领队不承担任何个人的法律责任。但这种民间规定是否存在法律依据，仍需进一步鉴定。

　　26日凌晨，由国家安监局、公安部、交通部组成的联合督导组已进驻山西晋城，即将对此挂牌督办，并要求山西、河南两省尽快成立事故调查组，查明事故原因，追究相关责任。

　　26日上午，记者从事故调查组成立预备会上了解到，由山西、河南两省多部门组成的事故调查组将于27日16时正式成立。(记者 梁晓飞 叶健)