调查称的哥公交司机带病出车 缺钱少人“休不起”

　　“车病不上路，人病不开车。”这是交通运输行业的安全口号。可即使累了病了，出租车、公交车司机轻易不敢休息，却是不争的事实。这个群体关乎着每个人的出行安全，他们到底为什么不敢歇？

　　一个带病出车，一个半路买饮料

　　南宁一名出租车司机身患感冒还照常出车，结果驾车途中突发四肢抽搐，幸好没有酿成事故(详见本报6月16日报道)。

　　这个司机在头天已经发现自己感冒发烧，但是15日一早他感觉自己精神好些，没有多想就出车了。结果刚在吴圩机场接了一趟客人，回来路上就发现身体不听使唤了。

　　还有一件事是关于公交车司机的，发生在5月25日。新浪微博网友“南宁市民007”乘坐24路公交车去上班，路上“司机丢下一车茫然的乘客去烟摊买东西。经观察，该司机不停地喝功能饮料，满脸倦容”。

　　该微博上还有一张图片，一个穿着青色工作服的男子正离开路边一家小卖部，右手抓着一只黄色的易拉罐。

　　记者之后找到了这家位于南宁市科园大道的小卖部，女店主证实了这件事情。她说，这个男子是第一次来，当时买了一罐饮料。因为他穿着工作服，又是从公交车下来的，所以一看就知道是公交车司机。

　　尽管之后公交公司通过内部调查后，答复记者说这名司机没有疲劳驾驶，但还是无法打消网友对他的质疑。

　　记者通过搜索还发现，全国各地媒体都曾报道公交司机“疲劳驾驶”事件，乘客发现公交司机打瞌睡或注意力不集中，但投诉到公交公司或行业主管部门，均被答复“未发现公交司机有疲劳驾驶现象”。据了解，疲劳驾驶难界定，是造成这种现象的原因。

　　缺钱少人让他们“休不起”

　　为什么累了，生病了，司机们还要硬撑着出车呢？据调查，经济压力是第一位的。如上述的这位的哥，父母年迈、妻子怀孕，所以必须得出门挣钱。

　　“如果不出车，没有收入不说，每天的管理费还得交，等于亏一百多块钱。”有出租车司机表示，他们这个群体，每天早上起来不吃不喝，就“不见了一两百块”。

　　那名公交司机一家租住在大学路动物园附近的民房。他每个月收入2000多元，所以平时舍不得花五六元钱喝一罐提神饮料。

　　据了解，公交司机的收入一般由四部分构成，分别是底薪、安全奖励、公里提成和营收提成，后两者占到一半左右。所谓公里提成，就是司机跑了多少趟车，少跑一趟就少一趟的钱；所谓营收提成，就是出车期间，钱币箱里收到了多少钱，出车少，营收也少。

　　即使司机“不在乎钱”，人手紧缺的现状，也会让他们走不开。据一名业内人士介绍，一般而言，一辆公交车配备2.5~3名司机比较合适，但实际情况是，南宁公交司机紧缺，多数公交车只有两个司机。如果一个司机生病请假了，那么这辆车可能只跑半天。

　　出租车也存在这个问题。的哥李师傅说，一辆出租车两个人轮着开，一个白班一个夜班，如果其中一个人临时有事不能出车，最好的办法当然是请人顶班。尽管公司也实行这项制度，但因为管理上有些繁琐，所以的哥也觉得麻烦。

　　心理压力的疏导被忽视

　　除了生病的的哥和被怀疑没睡好的公交司机，作为公共交通行业的人员，他们容易疲劳的情况还有很多。一个的哥给记者列举了他们的无奈：家庭负担、沉重的管理钱、疲劳的身体以及越来越堵的道路。

　　首先是司机自身的问题。比如说和家人发生矛盾了，或者父母生病了，或者小孩要升学了，这些都影响情绪。即使这个司机因此不开心，他也不大可能主动要求不出车。

　　另外一个是来自外部的矛盾。前不久发生的公交司机被捅伤事件，让不少公交司机坦言自己心理有压力。“本来你没投够钱，提个醒很正常。现在再碰到这样的情况我们都不敢说了。”6月17日，在江南客运站前的公交站场，仍有司机在议论这件事情。

　　除此极端事件外，司机在营运途中遭遇堵车、加塞，乘客的不理解甚至咒骂，很憋屈的投诉等等，更是常见。

　　“说实话，服务行业难免会有不周到的情况。可是一些市民不分青红皂白就一顿骂，让人心里很难受，一些火气大的司机就会反击。”一名公交车队长说。

　　那么如何疏导公交司机的情绪？公交公司是否设有专门的心理辅导室？南宁公交总公司的答复是没有。有的只是工会等组织，但一般也只是从人情伦理的角度出发，做些家庭纠纷的调解，应对纠纷投诉等，缺少专业的心理疏导。

　　“多拉快跑”。对出租车司机来说，忽视交通规则以及与人“开车斗气”是常有的事，结果更容易出事。一名司机说，出了交通意外后，除了交警处罚，回到公司还要交罚款，写检讨。“没一句安慰的话，很没人情味。”他说，这似乎是一个矛盾，却是的哥普遍“着急上火”的源头。

　　有无管得牢休得踏实的法子？

　　对一个早班司机来说，他们大概需要在凌晨5时起床，简单地洗刷后，才能赶上通勤车。公交站场会准备有早餐，但对于发前面几班的司机来说，往往是没有时间吃的。

　　“发车前，我们要开个班前会，例行说一些注意事项，并检查司机的证件。检查证件的时候，我们要求司机本人走近上前，就是为了趁靠近的机会，闻闻司机身上是否有酒味，看看是不是眼睛红肿而无神。”24路车车队的陈副队长说。但他表示，这样也完全只是靠肉眼观察。在运输行业中有句话，叫做“车病不上路，人病不开车”。尽管公司有着一整套办法，但有时候即使看着司机精神头不足，也不能判断他是否就是休息不够，从而制止他出车。

　　公交站场的建设带给司机一些福利。记者走访了安吉、朝阳、高峰几个公交站场，那里都设有司机休息室，虽然条件比较简单，但起码司机可以在里面休息一下。

　　而对出租车而言，平时交接班并不通过公司，更无从监管。

　　“你以为我们司机愿意生病还开车吗？”16日夜里下班后，记者打车回家，开车的是名40多岁的司机。“还不是生活给逼的。我们也想一周休息两天呢，你说行吗？”师傅的话，一直让记者很沉默。

　　据了解，江苏溧阳推出了出租车司机“带薪休假”的制度，一个司机一个月可以休两天，这两天不用交“管理费”，每天还发50元生活费，让司机们休得踏实。

　　相关链接

　　司机猝死事件

　　2011年5月8日，陕西西安一名公交司机驾车时突发心脏病，在生命最后一刻，他用尽所有力气减缓车速，将车靠向路边。

　　2011年1月26日，浙江东阳一名公交司机在行驶中猝死。生命最后一刻，他努力踩下刹车。

　　2010年3月6日，广东韶关市一名公交车司机突然晕倒在方向盘上，幸而一名乘客冲上前去死死踩住了刹车。晕倒的司机经现场急救无效死亡。

　　2009年10月11日，浙江宁波一名公交司机上班时身体不舒服，送医院抢救无效死亡。

　　(以上据《羊城晚报》)

　　2012年4月1日，陕西西安一名公交车司机驾车途中突发脑溢血，送医院抢救无效死亡。(据《华商报》)

　　疲劳驾驶事件

　　2011年10月，北京一辆公交车发生交通事故造成乘客受伤，事后司机被怀疑疲劳驾驶。(据《法制晚报》)

　　2006年，上海一辆公交车行驶途中撞上高架桥立柱，导致1人死亡30人受伤。事后，当地交警认定司机属于“疲劳驾驶”。(据《东方早报》)

　　(南国早报 记者 奚振海)