火车司机高洪金和他的4张“驾照”

　　中新社济南12月22日电 题：火车司机高洪金和他的4张“驾照”

　　中新社记者 胡洪林

　　手中持有4张中国铁道部颁发的火车驾驶证，让高洪金令同行羡慕。

　　蒸汽机火车驾驶证、内燃机火车驾驶证、电力车火车驾驶证和铁路动车组驾驶证，一些老铁路人说，没有几个司机能持有这么多的证件，高洪金是幸运的。

　　高洪金是济南西机务段的一名普通火车司机，1992年，22岁的他考入铁路部门，如今整整20年。

　　常年在铁路货运线路忙碌的高洪金日前陪同记者登上电力和谐号驾驶室。他熟练地演示着驾驶技术，眼神中透出对机车的喜爱。他指着车上的空调说，这种机车还有暖气、冰箱和电磁炉，机车内的卫生间也免去了工作中如厕的烦恼。

　　高洪金告诉记者，在火车司机这个职业上，自己做了4次“转型”。最早开的是蒸汽机车。那时，他还在山东兖州机务段，“一个机班3个人，自己从司炉干起，三年后考上司机”。

　　“当时的蒸汽机车大约只有2800千瓦功率，牵引能力为3500吨，牵引区段短，一个单趟要烧8吨煤，那活是又脏又累”。

　　工作第二年，高洪金结婚成家，单位分给他一间10余平方米的宿舍，那时候薪金仅每月200多元人民币，小两口把两张床拼起来做婚床，在旧货市场买了一个柜子，一台18寸泰山牌电视耗掉他近一年的薪金，生活拮据紧张。

　　1996年，高洪金所在的单位换上了内燃机车头，好学的他顺利转型成为内燃机司机，先后开过东风4B型、4C型和东风8B型和美国进口的ND5机车，一干就是10年。

　　高洪金说，这期间他的薪金也逐步涨到2000多元，还获得50平方米的一套住房。“那年，我添置了新家具，一张大床花了1500多元，还用大半个月的薪金买了一台24寸的彩电。”

　　“内燃机车让我告别了体力劳动，机班也变成了2人组合，内燃机马力大，相当于4000多千瓦，牵引力超过5500吨，虽然还会有油污，但工作环境完全改变了。

　　2007年，高洪金调入济南西机务段，又考上电力车和谐3型驾驶员，享受到更加现代化的机车环境。他告诉中新社记者，司机室干净了，没有油了，冬暖夏凉，机组实行双班单人驾驶，还可以轮换交替休息。

　　“这种机车功率达到7200千瓦，牵引力也到了6000多吨，几乎是蒸汽机车的2倍”。高洪金颇为自豪地说。

　　高洪金的好运还在继续。中国进入动车时代后，他再次“闯入”新领域，刻苦的学习和培训，让他在2011年初考取了动车组驾驶证。兴奋的他向记者一边展示他的证件，一边说道：“开动车简直就是一种享受，一种对先进技术的体验。”

　　高洪金说，自己作为一个从农村出来的孩子，20年间亲眼见证了中国铁路的快速发展，“告别蒸汽机车用了百年时间，而中国改革开放后从内燃机车到电力车再到动车和高铁，只用了10多年，老百姓享受到了现代化带来的的实惠”。

　　与铁路变化同步的是他的家庭变化，去年他在山东省会济南订购了一套95平方米的楼房，月收入也达到5000元以上。

　　“孩子明年会顺利参加高考，也将在明年住进宽敞的新房。”他笑着对记者说，这是“双喜临门”。(完)