春运奏鸣曲：铁打的“营盘”流水的客

　　中新网乌鲁木齐2月4日电 (刘化伟 冯明远 王春惠)2月3日凌晨04：00左右。这是春运的普通一天，不少旅客已经陆续到达T3航站楼。他们回家的旅途顺利吗？记者跟来到乌鲁木齐国际机场，跟随他们“一探究竟”。

　　06：30，在T3航站楼隔离区内，地服部服务室王艳梅已经开始了一天的工作。看到记者对“服务室”工作职责不甚了解，王艳梅解释说：“我们的工作主要是在候机楼隔离区内。这里除了高端服务区域外，都属于我们的工作范围。比如您在廊桥登机口办理登机验证手续、听到航班信息广播、为特殊旅客提供轮椅等，都属于服务室的工作！”

　　王艳梅要负责服务室在岗近60人的工作安排和协调，解决大家在服务中遇到的困难和问题。因为春运，南航乌鲁木齐出港最早的一班从08：40提前到了08：10，而所有的服务准备工作必须在旅客进入隔离区前完成。为此，王艳梅和服务室的同事们的工作时间至少提前了半个小时。

　　07：00，窗外的雪花飘个不停，王艳梅有点担心。虽然他们可以从系统内看到航班动态正常，但为了确保信息准确无误，她仍拿起对讲机：“张新，向现场生产调度确认航班，看下雪对航班有没有影响？雪会不会变大？”张新很快答复：“已确认，暂时没有影响！目前看来第一班可以准时起飞！”王艳梅脸上闪过不易察觉的微笑，拿起对讲机说：“好，通知登机口做好上客准备！”

　　随着旅客陆续进入，隔离区内空荡荡的大厅逐渐热闹起来。王艳梅和姐妹们就像上紧了发条的陀螺，飞快的旋转起来，找廊桥口的，问航班的，找卫生间的，不时有旅客拦住穿梭在候机区的工作人员。王艳梅告诉记者，今年的春运不仅来的早，还格外的繁忙。他们在重点航班和高峰期各登机口都增派人手保障，还专门在隔离区内安排了4名工作人员为旅客做提示广播。以往服务室的工作随着航班波还有高峰时段，但由于春运加班较多，还不时有雾雪天气“捣乱”，服务室的工作时间便随着航班不断延长。

　　07：50，王艳梅在确认第一班出港航班时，发现还有12名旅客未登机。“马旭，6869还有二十分钟就关舱门了，快去安检口喊一下！”随即又抓起内通：“广播室，赶快再重复一下6869催促登机广播，时间快到了！”说罢，又换对讲机：“验放吗？在现场再广播一下！”安检口、登机口、整个隔离区传来了几乎相同的广播声：“乘坐CZ6869次航班前往郑州的旅客请注意，您乘坐的航班马上就要起飞，请您听到广播后立即到登机口准备登机，祝您旅途愉快。”考虑到晚到旅客有可能登不上飞机，王艳梅联系现场请求挑出旅客行李。随身携带“小喇叭”的服务员从安检口到登机口来来回回广播，直到找到了急匆匆赶来的旅客，王艳梅悬着的心才踏实放下。

　　才忙完这边，王艳梅又开始确认早晨进港航班：“接机，早上进港的几班情况怎么样？”“一切正常！”“张新，提前联系好餐食。”

　　王艳梅告诉记者，早高峰的出港航班量超过全天的三分之一，如果上午的航班不正常，下午会更紧张。航班延误时，旅客心里难免会急躁，更需要他们细心服务缓解旅客情绪。“32号登机口的餐食够不够？还没凉吧？给旅客解释的时候态度一定要好！”王艳梅的对讲机、内通、手机此起彼伏，直到交班时仍不绝于耳。

　　下午六点半，休整后的王艳梅来到办公室。这个班，她要到凌晨三四点进出港航班全部结束才能下班。还没交班，她就先看了更新的航班动态，检查了验放柜台员工的妆容，精品航线和重点航班是她要重点检查的。

　　20：15，CZ6909航班的登机按规定就要截止办理了，但还有两名旅客没有到。王艳梅安排了广播找人，又让人在手持喇叭在隔离区一遍遍找寻。“最后五分钟，货运在下面把行李都挑出来了，人再不到，怎么办？”登机柜台侯文静焦急的说。“来了来了！快登机！”这时马旭带着在餐厅找到的两位旅客向登机口“冲刺”。刚刚才解决6909航班的问题，6973航班又有三位旅客要求签转。“咱们的航班只有每天下午的一班，联系一下协议航空公司，看能不能安排今天晚上送三位旅客成行！”王艳梅赶紧安排同事去协调。

　　一天下来，王艳梅和服务室的同时保障了170个进出港航班16458名旅客。隔离区内人来人往，旅客潮水般涌动，不变的是服务室在隔离区内铁打般的“营盘”、工作人员日日夜夜忙碌的身影，和旅客踏上回家路的匆匆步履……