新春见闻：丁艳萍的“最后”春运

　　中新社石家庄2月15日电 题：丁艳萍的“最后”春运

　　中新社记者 陈林

　　早上7点30分，石家庄火车站客运车间值班站长丁艳萍就出现在工作岗位，开始了一天的忙碌工作。再过5天，这个已在火车站工作32年的老铁路人将正式退休。

　　上世纪初，由法国和比利时修建的京汉铁路与正太铁路交汇于此，石家庄因站而兴，因此被誉为“火车拉来的城市”。2012年底前，拥有百年历史的石家庄火车站整体搬迁，京广高铁也在此停靠。

　　“请注意脚下台阶，进站后从两侧扶梯上楼候车。”晚上6点30分，已经连续工作近12个小时的丁艳萍依然在用嘶哑的声音认真叮嘱旅客，没有丝毫退休前对工作的懈怠。

　　15日农历正月初六，这座搬迁不久的新火车站同全国其他大型城市车站一样，迎来了节后春运的返程高峰。2013年春运，是新火车站的首个春运，却是丁艳萍工作期间的最后一个春运。

　　到新站后，因经验丰富，她被安排到日勤值班员岗位上。“春运期间旅客非常多，很多人对新站并不熟悉，我们就拿喇叭不停向旅客宣传，半天嗓子就哑了，好多人顾不上喝水，含一片‘金嗓子’喉宝又开始工作了。”

　　丁艳萍的爱人是车站发车值班员，之前两人是对班，一个下夜班回家，另一个已去单位上班。2012年京广高铁开通前数月，儿子也成为了一名铁路人，在车站客运员岗位工作。今天都在工作的三人虽彼此距离并不远，却因一直忙碌并没有见面。

　　“今年我们一家3口都在为春运服务，这种情况在我家历史上尚属首次，现在全家在家团聚的机会就更少了，不过已经习惯了。”

　　在车站一线工作，经常碰到有旅客情绪激动，言语激烈，她都会耐心细致地向旅客解释。“出门在外不容易，能帮助解决问题、看到他们高兴从车站离开，我很高兴。”

　　30多年来，丁艳萍先后干过行李员、广播员、售票员、客运员、值班员，也见证了中国铁路从绿皮车、黄皮车、蓝皮车到动车、高铁的发展。她在工作中送走了数不清的旅客，自己至今却没有坐过高铁。

　　“过几天退休后我要争取坐次高铁，让咱这个老铁路人也体验一下中国铁路的变化……”(完)