港珠澳大桥工程创下沉管浮运安装对接世界记录

　　中新网珠海6月17日电 (冒韪 陈彦儒)17日晚上，记者从港珠澳大桥管理局获悉，中国交建岛隧工程项目16日至17日顺利完成第二节沉管(简称E2管节)的海上浮运、沉放和对接，完成了E2管节与E1管节在海底完美对接，以26小时的速度刷新沉管隧道浮运安装对接的世界新记录。

　　据介绍，全长112.5米，宽37.95米，高11.4米的E2管节总重量达到44000吨。16日12时，经过1小时30分紧张奋战，E2管节在津安3、津安2沉管安装船组的提带下，顺利通过深坞坞口，进入伶仃洋外海等待区。

　　浮运航道总长10.6千米，E2管节浮运在逆流环境下拖运，耗时11小时，平稳安全抵达沉管隧道基槽带缆作业区。港珠澳大桥岛隧工程项目党群部副部长胡敏忠告诉记者：“此次浮运的亮点在于4艘绑拖拖轮各增加一个缆绳，除了‘顶’的作用之外，增加了‘推’的功能。”据了解，拖运沉管采用的4艘全回转拖轮绑拖和1艘备用拖轮，总马力达到5万匹。

　　17日凌晨1时，E2管节开始进行系泊作业，通过绞移至距E1管节对接面10米处。当天11:30开始管节沉放工作。13时，沉管对接作业正式开始，在安装船的提带和4个安装缆的共同作用下，E2管节克服了现场复杂多变的洋流，艰难完成了姿态调整，1公分、1公分地进行纵向和横向位置精调，通过拉合系统完成管节与对接面的拉合对接。

　　14时30分，E2管节止水带和E1管节止水带充分压缩，在水压作用下紧密结合，实现了E2管节与E1管节的完美对接。

　　中交岛隧项目Ⅴ工区综合部部长王有祥接受记者采访时，总结了此次成功的经验：“岛隧项目总部通过认真总结首节管节对接施工工艺和技术动作，不断优化E2管节施工方案，确保了出坞速度加快、拖带口令准确、沉放动作更加娴熟，对接精度更加精准，从而创下了沉管隧道浮运安装对接的世界新记录。”(完)