全国政协委员：3000亿可建渤海海峡跨海通道

大连烟台130公里平均深度20米至30米目前须绕道1600公里

　　165公里，说起来很近，不到2小时的车程；165公里，走起来又很远，因为需要绕道1600公里。165公里，是大连到烟台的直线距离，渤海海峡阻断了两座原本相距不远的城市，很大程度上也阻隔了山东半岛和辽东半岛两大发达的城市经济圈。

　　3月5日，全国政协委员、大连市政协主席、党组书记肖盛峰向大会提交了《关于加快建设渤海海峡跨海通道的建议》，建议国家发展改革委将渤海海峡跨海通道项目纳入规划，力争在“十三五”启动项目前期工作，并尽快开工建设。

　　山东半岛至辽东半岛之间的陆地最近距离只有106公里，但走水路运输要6-8个小时，而走山海关铁路则要绕行1500多公里，走高速公路要绕行1600公里。目前，渤海海峡跨海通道的规划方案已初步确定，项目初步规划方案为：跨海通道两端入口分别设在大连旅顺和烟台蓬莱，采用全隧道方案建设全长约130公里海底双线铁路(公路驼背运输)，工程总投资在3000亿元左右，投资规模堪比三峡工程。从现有掌握的资料分析，该项目建设尚不存在颠覆性的因素。

　　虽然用桥梁方案最为经济，但考虑到其对海洋和岛屿环境、蓬莱阁、海市蜃楼景观有较大影响，且桥梁抵御地震等自然灾害能力不如隧道，故决定采用全隧道方案，而隧道建成后将远超日本青函海底隧道(约54公里)，成为世界最长的海底隧道。对于这笔庞大的投资总量，单靠政府既不现实也不经济，该项目将借鉴国内外大型跨海通道融资经验，多渠道融资，可采用BOT(建设—运营—移交)、PPP(政府与民间合作)等多元投、融资模式运作。（沈阳晚报、沈阳网高级记者 白昕）