航空专家谈8天3起空难：不存在空难高发期(3)
参与互动(0)张维：
其实我个人认为是关系是不大的。因为现在民用飞机，无论是麦道飞机，是ATR飞机还是波音飞机，它们都有一个自身设计的寿命，每一架飞机在每年都会进行它的年检，每一架飞机一定是属于适航的状态，就是适合飞行的状态。只要这架飞机被相关的民航部门宣布是适航的，那么它在安全，在技术上应该是不存在问题的。只是当这架飞机的寿命达到它最大寿命的时候，那它是会要被强制报废的。那现在我们在航线上飞行的这些飞机，绝大多数的适航当局都是比较负责任的，那么会保证这些飞机的适航状态。当然有一些飞机甚至是一战时候、二战时候制造的飞机，现在还在飞行，它也有特许的适航状态，就是监管部门认为它是安全的，就是我们对这十几年的飞机，应该是一个正好处在性能比较稳定和平稳的状态的飞机。
白岩松：
最佳状态的时候。接下来我们要关注，八天这三起空难，现在调查的这种主动权，其实是否也在提醒全世界的这种民用的航空，在相关事故调查的时候要发生改变？
杨光 本台记者：
我身边的这些行李本应该跟随他们的主人，从荷兰的阿姆斯特丹飞往马来西亚的吉隆坡，而如今它们却孤零零的躺在乌克兰的顿涅茨克州。
解说：
MH17航班属于马来西亚，坠毁地点却在乌克兰境内，遇难人数最多的却是荷兰乘客，这起空难的调查，注定异常复杂。随后发生的中国台湾客机坠毁事件，虽然遇难乘客大都来自台湾本土，但昨天，法国民航安全调查分析局宣布，作为失事客机，ATR-72-500制造商所在国的代表，该机构的三名调查人员和失事客机制造商ATR公司的三名技术顾问，已于当日赴台湾，协助当地民航部门，就客机失事事件展开调查。而坠毁在马里的，AH-5017航班属于阿尔及利亚航空，但其中近一半的遇难乘客都是法国人，因此法国和阿尔及利亚成了搜寻失事客机的重要力量。
阿尔马 古勒 阿尔及利亚交通部部长：
在布基纳法索、马里，及法国政府的支持协助下，阿尔及利亚军方派出飞机，前往相关区域进行搜寻。
解说：
动用在马里的一切军方和民间资源，尽一切努力搜寻这架飞机，这是法国总统奥朗德昨天的公开表态。
奥朗德 法国总统：
我们现在很难确定飞机到底发生了什么，我们现在所知道的是，由于天气原因，机组人员曾经在当地时间1点48分的时候，改变过飞机航线。
解说：
现在发生的任何一起空难，都需要国际社会联动才能得以解决。马航MH17航班坠毁后，欧安组织、国际刑警组织等就介入了调查。
片中解说：
目前，欧安组织观察员和乌克兰政府派出的事故调查专家，已获准进入了坠机现场，同时国际刑警组织派出专家对遇难者身份辨认工作，提供现场协助。
解说：
但也有分析认为，正是因为介入的国家和国际组织过多，势必将导致调查过程变得异常复杂。
汉克·休吉 美国国家安全委员会前调查员：
越多的人允许进入现场，越多的证据将被移动，越多的证据将被损坏、被移走。
解说：
就在马航MH17航班坠毁事件发生四天后，联合国安理会还通过了一项决议。
片中记者：
决议草案再次重申了联合国安理会，在此方面的观点，就是必须要展开全面彻底独立的国际调查。
解说：
在整个调查过程中，对黑匣子的数据分析至关重要，而对黑匣子的数据解读，也需要多个国家的合作。
博罗代 顿涅茨克人民共和国总理：
其所有者，马来西亚。
解说：
7月22日，乌克兰民间武装，向顿涅茨克的马方调查组，移交了坠毁的马航客机的两个黑匣子。7月24日，马航MH17坠毁客机，两个黑匣子的数据，由英国空难处下载，并汇报给荷兰安全委员会，为其调查提供线索。
白岩松：
还是要连线中国航空学会的张维理事，张维，现在这个马航的这个调查非常复杂，咱们先放在一边。那么涉及台湾也好，包括阿尔及利亚这个坠毁这个飞机也好，可能是由法国和台湾这个地区来主导，那那像这种假如与天气有关的这种飞行，黑匣子找到了，而且它的调查是否可以越快，有助于人们今后的飞行变得更加安全？
张维：
首先，在航空器事故调查的时候，并没有一个完全规定必须由谁主导，必须由谁负责的这么一个事情。主要一般是由航空器所有国，同时再加上航空器制造国，以及相关方的这些当局。那么就拿台湾这个例子来说，正好是制造国和航空器所拥有的是台湾地区的航空器，他们来一起进行联合调查。那么这个事件，跟马航相比它的相对简单，可能就会用相对快的速度，把这个当时现场的情况还原出来，尽快能拿出一些，能公布一些资料，但是结论还是要把整个的这个出事情的过程重新还原之后才能得出，可能时间会稍快，但也不会那么快。
白岩松：
好，非常感谢张维带给我们的解读。其实我们今天节目的标题，也反映我们的担心和我们的信心，就是这种人命关天，当然空难应该尽早的这种避免，而我们要学会在灾难当中去应付未来，同时让天空更加的安全。
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