交通部官员介绍船体扶正困难 称过程或比较缓慢

　据中国之声《新闻纵横》报道，昨天"东方之星"游轮倾覆搜救工作主要通过"水下探摸"和"船体切割"两种方式同步进行，遗憾的是当天的工作中并未发现新的幸存者。昨晚，交通运输部对救援方案作了进一步调整，晚上8点前方指挥部会议决定实施沉船扶正救助打捞方案。

　　目前船体扶正工作相关方面正在等待任务的指令。据了解，船体扶正是整体救援工作的重中之重，采用船舶整体扶正起浮的方案，能够尽快地全方位对所有舱室进行排查，有利于在最短的时间搜寻失踪人员，最大限度的保护逝者的尊严。刚刚过去的彻夜船体扶正作业，是否顺利？今天的救援工作又将如何展开？交通运输部救助打捞局副局长王雷介绍：

　　王雷：我们在交通运输部的指挥下，由上海打捞局、广州打捞局、东海救助局组成的现场救援队，在现场指挥部的统一领导下进行了失踪人员的搜寻、打捞扶正的作业。从昨天晚上开始，重点进入到扶正作业的准备工作。昨天晚上，在准备工作中碰到了一些意想不到的困难，在换大钢缆的过程中缆绳断裂，后来经潜水员探摸水底，发现大部分都是石头，即在小钢缆换大钢缆的时候，卸扣跟大钢缆没有把石堆排开，发生了一些小钢缆断裂的情况。所以昨天晚上重新进行了扶正缆的布设，再换大钢缆，造成时间上有一些推迟。

　　记者：如果扶正工作开始，您预计需要多长时间能够达到扶正和船体出水的效果呢？

　　王雷：扶正过程可能比较缓慢，2到3个小时也不奇怪。翻转的过程快慢与装备的运行速度都有关系，而且为了保护船体(也不能太快)。我们之前打捞了很多船，整个扶正的过程一般来说都在4小时以上。但是在江里面可能会略快，只是太快的话，不利于船体的保护，所以会是一个比较缓慢的过程。