“复兴号”开跑京津城际 最高时速保持300公里

　　“复兴号”开跑京津城际

　　最高时速保持300公里 二等座座位增加48个 WiFi全车覆盖

　　昨天，“复兴号”动车组列车开跑京津冀，19.5对“复兴号”中国标准动车组在京津城际上首发运营(见图)。北京晨报记者实际体验发现，“复兴号”动车组覆盖了免费WiFi，有乘客表示，相比“和谐号”，“复兴号”行驶更平稳，乘坐起来更舒适，座位空间也更宽敞。9月21日，复兴号将以时速350公里在京沪高铁上运营，而昨天新开的京津城际“复兴号”动车组将仍会延续此前的最高时速300公里运行。

　　全车覆盖免费WiFi

　　昨天上午，“复兴号”动车组首跑京津城际，北京晨报记者在北京南站看到，由于正值暑运，站内客流较大，不过，这并不影响旅客在赶路的同时，掏出手机与“复兴号”合影留念。北京晨报记者看到，“复兴号”的车头采用正红色流线型设计，简约、流畅、大气。

　　9时08分，记者乘坐“复兴号”C2025次列车前往天津，体验中发现，车内实现了免费WiFi全覆盖，看图、看视频等都比较流畅。“车行驶起来很平稳，从放在桌上的矿泉水就能看出来。而且座位空间也宽敞了很多，感觉比坐飞机还舒服。”现场一位旅客告诉记者。

　　二等座座位增加48个

　　据北京南站新闻发言人梁兆钰介绍，与“和谐号”相比，“复兴号”的定员从556增加至576。“京津城际因为旅途较短，一等座、二等座更受青睐，此次‘复兴号’二等座座位增加了48个，价位不变，将从一定程度上增加运力。”梁兆钰表示，“复兴号”列车将特等座改为了商务座，座位数由16个变为10个，价格也有所上调，但旅客需求量更大的一等座、二等座则价格保持不变。

　　此外，北京南站日常开行京津城际80对，周末开行90对，昨天起，日常开行的京津城际四分之一均为“复兴号”。

　　沿路通达10个车站

　　北京晨报记者了解到，昨天，京津城际共19.5对“复兴号”动车组上线运行，占运行动车组的18%。其中，北京南至天津开行20趟，天津至北京南开行19趟。在京津冀地区安排开行22.5对“复兴号”动车组列车，通达北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站。

　　实际上，除了此前的京沪高铁线和新开跑的19.5对京津城际，“复兴号”还在京广高铁线上运营，首批包括北京西至石家庄2对以及北京西至广州南1对，共3对列车。

　　此外，9月21日，复兴号将按照350公里的时速在京沪高铁上运营，但昨天新开的京津城际“复兴号”动车组将仍会延续此前的最高时速300公里运行。

　　9年发送旅客2亿人次

　　京津城际作为我国首条城际高速铁路和进入高铁时代的重要标志，开通运行9年来，先后进行了16次列车运行图调整，共发送旅客2亿人次。特别是近5年来，京津城际越来越获得京津两地和区域内旅客的青睐，成为出行首选，日均发送旅客从2013年的6.7万人次，稳步增长至2017年的日均8.2万人次。其中，北京南站9年共计发送旅客1.02亿人次，近5年来发送旅客达6155.5万人次，占建站以来旅客发送量的60.4%。

　　北京晨报记者 曹晶瑞