河北一家五代火车司机：铁路世家的百年铁路情

　　【解说】2月8日,在北京铁路局退休火车司机李宝生位于保定的家中，老人正在展示祖上流传下来的的一系列老物件，这些老物件不仅记录了一个家族百年来与铁路的不解情缘，更见证了中国铁路从无到有、从弱到强的历史见证。据李宝生介绍，李家一门五代火车司机，1889年清政府成立中国铁路总公司，开始修建卢汉铁路，李宝生的曾祖父李午银见证了中国铁路史上的“第一次”。李宝生的祖父李方卿，1920年入路，在西直门折返段工作，在当时由中国人设计修建的第一条铁路——京张铁路上从司炉工一直干到司机；李宝生的父亲李世林，1943年进入西直门机务段工作，一直在司机岗位上工作到退休。李宝生自己1967年进入保定机务段工作，从蒸汽机车干起，先后操纵过内燃机车、电力机车，直到2005年退休，在司机岗位上干了38年。

　　【同期】李宝生：这个叫检查锤，检查机车各部零件都得用它，敲机车的各部零件，全凭耳朵听声音(用)眼睛看，最简单的一个就是敲螺丝松(的时候)啪啦啪啦的，一敲螺丝不松紧固的时候是铛铛的。

　　【解说】2月8日,在北京铁路局退休火车司机李宝生位于保定的家中，老人正在展示祖上流传下来的的一系列老物件，这些老物件不仅记录了一个家族百年来与铁路的不解情缘，更见证了中国铁路从无到有、从弱到强的历史见证。据李宝生介绍，李家一门五代火车司机，1889年清政府成立中国铁路总公司，开始修建卢汉铁路，李宝生的曾祖父李午银见证了中国铁路史上的“第一次”。李宝生的祖父李方卿，1920年入路，在西直门折返段工作，在当时由中国人设计修建的第一条铁路——京张铁路上从司炉工一直干到司机；李宝生的父亲李世林，1943年进入西直门机务段工作，一直在司机岗位上工作到退休。李宝生自己1967年进入保定机务段工作，从蒸汽机车干起，先后操纵过内燃机车、电力机车，直到2005年退休，在司机岗位上干了38年。

　　【同期】李宝生：这个叫检查锤，检查机车各部零件都得用它，敲机车的各部零件，全凭耳朵听声音(用)眼睛看，最简单的一个就是敲螺丝松(的时候)啪啦啪啦的，一敲螺丝不松紧固的时候是铛铛的。

　　【解说】李宝生的儿子叫李斌，从小就对火车表现出极大的兴趣，总爱去段里的机车上玩儿，还经常问这问那，时间久了就掌握了一些机车维修的常识和技能，段里的人都称他“业余乘务员”。

　　【同期】李宝生：老李啊，你们这小子称的是业余乘务员，你甭看他来车上玩时间不长，但是车上这活儿懂得比咱们这正式的，四五年的副司机懂得都多。

　　北京铁路局石家庄电力机务段司机 李斌：从小一直就在铁道边长大的，家里世世代代都是铁路职工，所以对铁路的感情特别深。父一辈子一辈在这铁路上干，到现在这个喜欢劲儿没下去。

　　【解说】李斌1994年11月进入保定机务段工作，十多年的驾驶经历，让李斌练就了“眼观六路耳听八方”的特殊技能，李斌告诉记者，从北京到石家庄，途中就要经过300多架信号机，平均20多秒就要进行一次‘手指眼看’，加上路遇弯道、桥梁等指示信号，一路上精神都处于高度紧张状态。李斌说这样的工作节奏并不会觉得累，自始至终他都觉得开火车很有成就感。

　　【同期】北京铁路局石家庄电力机务段司机 李斌：听我父亲说我家五代人，数了数开了二十大几种，将近小三十种车型了，虽然车型一直在改变，但我家对铁路的感情和热情一直没有变。

　　艾广德 邢璐河北保定报道