7月28日上午，上海铁路局新任局长安路生表示，“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。随后，北京全路通信信号研究设计院有限公司在其官方网站刊登道歉信，称将积极配合事故调查工作，敢于承担责任，接受应得的处罚。

　　当天下午，北京全路通信信号研究设计院宣传部部长田振辉就道歉一事接受了记者的采访。她表示，由于国务院事故调查小组的调查工作还没结束，目前不能说这次事故应该由北京全路通信信号研究设计院承担责任。

　　7月28日上午，上海铁路局新任局长安路生表示，“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。随后，北京全路通信信号研究设计院有限公司在其官方网站刊登道歉信，称将积极配合事故调查工作，敢于承担责任，接受应得的处罚。

　　当天下午，北京全路通信信号研究设计院宣传部部长田振辉就道歉一事接受了记者的采访。她表示，由于国务院事故调查小组的调查工作还没结束，目前不能说这次事故应该由北京全路通信信号研究设计院承担责任。

　　【同期】北京全路通信信号研究设计院宣传部部长田振辉

　　我们公司确实按照723甬温线特别重大铁路交通事故国务院事故调查小组的要求，派人在现场正在配合调查，有关情况确实需要等待正式的调查结果出来，这里因为有些情况没有调查出来，所以我们在这儿不太好讲这件事情。

　　但为何正式结果出来之前，北京全路通信信号研究设计院就刊登道歉信，声称敢于承担责任，接受应得的处罚？田振辉解释说，作为甬温线信号设计单位之一，北京全路通信信号研究设计院道歉，只是表明自己对于死难者哀悼的一个态度。

　　【同期】北京全路通信信号研究设计院宣传部部长田振辉

　　道歉这件事情的话，是我们表示一个态度，因为我们公司作为中央企业的一个下属单位，本着对社会公众负责的态度，作为甬温线信号设计的设计单位之一，我们不回避问题，而且不管是什么原因，我们都本着对人民生命财产造成的损失深感悲痛，对死难者表示深切地哀悼，当时道歉信是这么一个态度。

　　记者 马冠朴 北京报道