11月20日,距离7.23温州动车追尾事故发生已经120天,也是事故调查报告递交的截止日期。事故调查专家组副组长王梦恕接受采访时表示,动车事故调查报告已经于9月底完成并递交,调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法,并提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。
【同期声】电话连线 7•23事故调查专家组副组长 王梦恕
11月20日,距离7.23温州动车追尾事故发生已经120天,也是事故调查报告递交的截止日期。事故调查专家组副组长王梦恕接受采访时表示,动车事故调查报告已经于9月底完成并递交,调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法,并提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。
【同期声】电话连线 7•23事故调查专家组副组长 王梦恕
主要原因不是技术问题
就是管理和责任问题
【正文】王梦恕表示,由专家组负责撰写的技术层面的动车事故调查报告已经于9月底完成并递交,调查报告余下的责任认定问题和处罚问题均由相关部门研究后给出处理意见,国务院批复后会发布。
【同期声】电话连线 事故调查专家组副组长 王梦恕
还是等报告出来再说
现在说的可能
(和公布)的不一样
国家在协调和平衡这个事情
还是等报告出来
【正文】 据动车事故调查组专家组成员介绍,事故发生后,调查组立即对事故车辆残骸等有关物证、数据资料进行了封存和保护,同时调取解读分析了事故前后的录音资料以及机车综合无线通信设备等装置、仪器、设备的全部信息。
为了能够更详尽更客观地掌握事发时的数据,调查组还通过搭建数据平台再现了7月23日甬温线设备发生故障时的状况,还在甬温线永嘉站至温州南站间进行了事故现场实车模拟再现试验。
记者张楠北京报道
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