1月20号,中国自主研发、首台即将投入商业运营的高端中低速磁浮列车,在湖南株洲的中国南车株洲电力机车有限公司正式下线。
此次下线的磁浮列车采用三节编组,最高运行时速为每小时100公里,每列车最大载客量约600人。研发人员介绍,列车研制大量借鉴了飞机设计和制造技术,更独创了磁浮导向控制系统,以及实现了车体轻量化设计。通过鸡蛋壳构造的支撑结构,车体比地铁轻15%,承载力却相当。
1月20号,中国自主研发、首台即将投入商业运营的高端中低速磁浮列车,在湖南株洲的中国南车株洲电力机车有限公司正式下线。
此次下线的磁浮列车采用三节编组,最高运行时速为每小时100公里,每列车最大载客量约600人。研发人员介绍,列车研制大量借鉴了飞机设计和制造技术,更独创了磁浮导向控制系统,以及实现了车体轻量化设计。通过鸡蛋壳构造的支撑结构,车体比地铁轻15%,承载力却相当。
记者在现场看到,列车灰、白、红相间的车身外体,流线型的设计,从外观看,这台磁浮列车似乎并无特别之处。走进列车,米黄色的软质座椅让人感到轻松、舒适,车内空间宽敞,便于乘客欣赏沿途风景。
绿色低碳的轨道交通是世界各国推崇的运输模式,磁浮交通正是满足城市交通多元化需求应运而生的。目前,包括中国在内,全球仅有4个国家掌握中低速磁浮核心技术。这款凝聚了800名设计人员五年心血的列车,实现了多项突破与创新:列车采用特殊抱轨设计,车厢下端伸出两排“钢铁胳膊”将铁轨紧紧握住;列车能适应风沙、雨雪天气运营,可绕建筑群灵活运行。
【同期】中国南车株机公司 总经理 徐宗祥
我们对轨道交通的安全性 有充分的考虑和经验 第二个方面 磁悬浮列车是把轨道包起来的 在任何情况下都不会发生 倾覆或者是翻车的现象
记者 刘双双 徐志雄 湖南株洲报道
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