专家称高铁项目停滞无关事故主因是融资难

　　【解说】“7•23”动车追尾事故引发了民众对动车安全性、高铁建设规模的质疑。3月6日上午，全国政协委员、中国铁路科学研究院首席研究员黄强在接受记者采访时表示，去年下半年来不少高铁建设项目停工或缓建的情况与温州动车追尾事故无关，项目停滞主要还是国际上的金融危机导致铁路融资困难。

　　【同期】(全国政协委员 黄强)这个是融资的问题，还是摆在建设部门面前的一个重大问题，今年整个基本建设要4000亿，那么设备采购也要1000多亿，加起来5000多亿，这5000多亿怎么融资。

　　【解说】“7•23”动车追尾事故引发了民众对动车安全性、高铁建设规模的质疑。3月6日上午，全国政协委员、中国铁路科学研究院首席研究员黄强在接受记者采访时表示，去年下半年来不少高铁建设项目停工或缓建的情况与温州动车追尾事故无关，项目停滞主要还是国际上的金融危机导致铁路融资困难。

　　【同期】(全国政协委员 黄强)这个是融资的问题，还是摆在建设部门面前的一个重大问题，今年整个基本建设要4000亿，那么设备采购也要1000多亿，加起来5000多亿，这5000多亿怎么融资。

　　【解说】关于高铁时速从原来350公里下降到300公里，黄强解释说，这并不是因为动车追尾事故而作出的让步，是否提速与经济社会的发展有关，由经济发展的需要决定。

　　【同期】(全国政协委员 黄强)一个是跟经济社会发展相衔接，如果经济社会没有发展到这个水平，你非要(开那么快)，结果没多少人坐，你的车白开了。经济水平发展了大家都有人去坐了那(速度)就上去了。这是一个方面，第二个方面，如果一开始先一通已经马上到很高，结果大家之间的衔接关系还不是太好的情况下，还是有点会出现一个磨合的问题，所以适当降低一点出去的运行速度还是非常 有必要，大家都适应适应。

　　【解说】对于中国未来高铁的发展，黄强表示很有信心。而他对于高铁发展的最大期望，就是高铁能够公交化。

　　【同期】(全国政协委员 黄强)我还是挺有信心的，从现在特别是今年春运的情况看，不知道你们春运是不是在现场，大家都能感觉到这样一点，今年春运的状态，比去年前年大大的好转，而且甚至有许多人，特别有高铁的地方可以随到随走，根本不要预先买票。

　　我期望就是公交化，出行的时候不要预售，想走就走。货运能够满足国民经济发展需要，客运满足老百姓出行需要，这就是现在应该期望的事。

　　记者华山 王艳秋 北京报道