【主持人】武汉出租车减配同时高价出售的事件曝光之后，舆论一片哗然。据最新的消息，武汉政府决定更新全部的涉案车辆。
【解说】6日下午，武汉市政府针对问题出租车事件举行了第二次新闻发布会，武汉市交委相关负责人在发布会上宣布，将在2013年7月1日前，通过市场公开招标方式确定装配有ABS等安全系统的出租车车型，并承诺此项工作不让出租车司机多花一分钱。
【主持人】武汉出租车减配同时高价出售的事件曝光之后，舆论一片哗然。据最新的消息，武汉政府决定更新全部的涉案车辆。
【解说】6日下午，武汉市政府针对问题出租车事件举行了第二次新闻发布会，武汉市交委相关负责人在发布会上宣布，将在2013年7月1日前，通过市场公开招标方式确定装配有ABS等安全系统的出租车车型，并承诺此项工作不让出租车司机多花一分钱。
ABS，中文名是“防抱死制动装置”，可以防滑、防锁死，实现良好的刹车效果，在中高档车型中基本普及。不花钱更新配置，对于饱受刹车隐患的出租车司机来说，应该是件好事，对于这个回应，出租车司机满意吗？中新社记者采访了一些武汉出租车司机。
【同期】武汉爱丽舍出租车司机
你只是给我们搞修理，修理是怎么样修，具体是不是给我们把ABS装上去，这方面的我们都没有底。再就是这一天我们去了修理厂，去了这一天的租金谁来付？该他认的，他政府就得认责，谁错了谁就认，是司机的错司机就认，是他们政府的错他们就得纠正，该谁的责任谁负责。
武汉爱丽舍出租车司机
更换我给你说实话这是走过场，应该把这个事情，这个问题车的事情政府没处理好，要把这个问题的根源挖出来，这不是一次两次换车的事情，历来都是这样的。
【主持人】虽然出租车将被免费更新，但是涉事各方态度比较暧昧。这些出租车怎样流入市场？落后的标准怎么总是成为一些部门和企业的“遮羞布”？明明是买车的一次性费用，怎么可能包括按年或按月缴纳的承包费？对于这些问题发布会只字未提，不免让人觉得有隐瞒规避之嫌。
标题：减配和高价背后是什么？
【解说】
其实无需掩饰，减配和高价背后的隐情是显而易见的，一辆正常配置的车辆与不装的ABS的车辆，市面价格差了将近1万块钱至少几千块钱。差价哪里去了呢？政府回应并未得到公众认可，猜疑声、问责声依旧不断。
标题：地方保护：保护了谁的安全？
管理部门是否存在滥用公权的问题由此被带了出来。专家分析，公权过多、地方保护过深甚至与民争利是重要原因。据媒体报道，武汉这1.3万辆更新车，均是神龙公司出产的东风雪铁龙爱丽舍，而神龙公司正是落户武汉的大型汽车企业，自1997年起就几乎垄断湖北省出租车市场。出于扶持本地汽车产业的目的，国内各个城市的出租车基本上都有相对固定的车型。汽车行业的地方保护，基本是司空见惯的现象。
【同期】中国人民大学公共管理学院 教授 毛寿龙
应该市场去配置
政府去配置是不合理的
而且违反不正当竞争法
不买这个车
我不给你上牌照
限制市场的行为是不对的
(对企业)也是有害的
因为如果你帮他赚取了这个市场
(企业)会不思进取
标题：配置高低 各省不一
目前，ABS作为一项安全性能指标，公共交通工具在这方面的要求是高于普通车辆的。但对于同为公共出行工具的出租车，国家并未作硬性规定。此外，由于全国各地经济发展不平衡，各地区出台的本地出租车规定和配置标准都不尽相同。比如上海、北京、长沙、佛山等城市，ABS系统基本已成为出租车标配，但在兰州和武汉等地还没有。
有评论称，出租车作为公共交通工具，不应仅仅压在“符合国家安全标准”的底线上，要尽可能“高配”。而管理部门应该减少行政干预，鼓励出租车公司自主经营、良性竞争，实现公共交通管理“去行政化”。
【主持人】武汉出租车问题已经不是一个简单的质量问题，已经危及到人身安全或公共安全，地方保护主义到底是一种福利还是一种权益侵害，值得每一个人深思。
关键词：
分类名称：
中新播报
