【主持人】全国多地持续的雾霾天气使得油品升级问题再度被热议。2月6日，国务院正式出台国内油品质量升级时间表，那么，提升油品质量对治理雾霾天气能起到多大作用？油品升级，成本又该由谁承担呢？
【同期声】石家庄市民
【主持人】全国多地持续的雾霾天气使得油品升级问题再度被热议。2月6日，国务院正式出台国内油品质量升级时间表，那么，提升油品质量对治理雾霾天气能起到多大作用？油品升级，成本又该由谁承担呢？
【同期声】石家庄市民
该提升肯定得提升
跟国际接轨嘛
该接的得接啊
【同期声】郑州市民
我觉得还是挺有必要的
因为毕竟这个雾霾天气已经
像这郑州已经一个多月
没有几天是晴天的
提高这个燃油质量
还是应该会好一点
【解说】雾霾压力之下，中国的油品质量升级行动提速。2月6日，国务院常务会议决定，2014年底前汽柴油要完成国四标准的过渡，2017年底前完成国五标准的过渡，并要求“三桶油”要首先如期完成炼油装置改造任务。那么，油品质量升级对大气污染治理有何意义，油品质量是不是雾霾天气形成的罪魁祸首呢？
【同期声】国家发改委能源研究所副所长戴彦德
造成这种事情的成因应该是多方面的
首先是天公不作美
气候这是一个
第二大量地消耗煤
排放的二氧化硫 氮氧化物
第三是城市里的汽车大量排放的
PM2.5这些东西
各种因素复合造成的这种结果
【解说】戴彦德说，雾霾的形成首先是跟二氧化硫和氮氧化物有关，但是如果空气中没有那么多PM2.5附着的话，雾霾也无法形成，所以这是各方面综合的结果。
【同期声】国家发改委能源研究所副所长戴彦德
第一 从能源这头
要控制煤炭消费的总量
在时间序列上必须做出长远计划
把中国的煤炭消费控制在某一个水平上
第二汽车的排放这方面
必须把提高油品质量
下决心从根本上去解决
从几方面去解决我想以后也许雾霾天气不会再现
【解说】根据防治大气污染的需要，北京市从2013年2月1日起实施北京市第五阶段机动车排放地方标准，与京五标准匹配的汽柴油的含硫量降低至10ppm。然而我国除了北京执行京五标准，上海、珠三角、江苏等执行国四标准外，其余地区仍是国三标准，也就是含硫量不超过150ppm，燃油的含硫量普遍仍为欧洲的十多倍。
戴彦德解释说，ppm是浓度单位，这里是指单位体积里面硫的含量，而硫含量是一个核心指标。
【同期声】国家发改委能源研究所副所长戴彦德
当然硫是一个指标相关联
提升了油的硫的质量的话
相应的其它环境指标都能上去
这个指标就是说你去燃烧汽柴油的话
那每一立方米由过去的50个ppm变成10个ppm
汽油的质量就提高了
【解说】有分析机构测算，假如“三桶油”将汽柴油标准全部由国三升级为国四，可能要增加500亿元以上的投入，假如这一成本完全向终端销售环节转移，每升油价可能上涨0.5元以上。油品质量升级由谁埋单也备受争议。
【同期声】石家庄市民
费用这块
我觉得政府应该出一部分
适当地调整一下是可以的
不过咱们油已经很贵了
【同期声】石家庄市民
油价调整制约了一批私家车的增长
我觉得也是个好事
对于环境来说是个好事
对于个人来说就另外两说了
【同期声】郑州市民
你要是完全的要让消费者去承担，这的确，如果作为人的角度来讲，他肯定是不愿意的，因为谁愿意多掏钱呢，但你要政府，完全要政府来推行，那也是不切实际的
【解说】戴彦德表示，要改善环境提升油品质量，还是应当由政府、企业和消费者共同承担成本。
【同期声】国家发改委能源研究所副所长戴彦德
消费者的情况是你不要对我产生很大影响
但是我觉得环境问题应该是官 企 民 共同解决
当然政府有这个能力也应该去解决
这毕竟是一个公共问题 环境问题
还有一个是企业 炼油厂你怎么去挖潜
应该提供这种有利于环境的合格的产品
但是企业提供给我们产品 我们的油也是大量的进口
你要让它增加这方面的生产成本
要解决环境问题
如果企业不赚钱 不能正常运营
也不行
所以消费者也要在这方面承担一些责任
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中新播报
